一周车事丨试驾雷克萨斯ES、2025长安全系电动化、欧拉品牌发布

想要面面俱到 雷克萨斯ES是否做到？ [本文来自：www.11jj.com]

（撰稿 王飞）“硬币的正反两面，你选哪一面？”“两面！”“激昂或舒缓？你选那首？”“合奏！”在去往昆明的航班上，茶哥看到一段雷克萨斯ES的广告，对话内容记不太清楚，大致如上。而此行的目的，正是去试驾这款贯彻“YET兼融之道”理念的它。 [好文分享：www.11jj.com]

俗话说，“鱼和熊掌不可得兼”，雷克萨斯却提出“兼融之道”，LEXUS雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱曾告诉茶哥，雷克萨斯的“兼融之道”不是贪大求全或者委屈求全，而是不妥协，换而言之，雷克萨斯希望达到更高的平衡。面面俱到？这可能么？

纵向纺锤形格栅以及“低重心+宽轮距”车身显示出雷克萨斯ES不是一辆循规蹈矩的中大型行政级车，它的各个细节，如车灯、腰线、进气格栅灯都很凌厉，但是各元素组合在一起从整体去看又有一种柔美感，这很好的表达了“兼融”的概念。

试驾的这款全新ES 300h用上了雷克萨斯全新一代全混动技术，配备了全球量产车型中热效率出众（41%热效率）的2.5L阿特金森循环发动机、全新一代ECVT电子无级变速系统以及布局更为合理的镍氢电池组。无论是何种驾驶状态，油电的切换都是悄然进行，它的动力回收也不会带来那种不自然的减速感，与传统燃油车放松油门时候的滑行感觉相似，虽然追求低油耗，但是它同时也考虑到了平顺性。

安静那是雷克萨斯的招牌，ES 300h为此费心不少，它有覆盖面积高达93%的吸音隔音饰板和同级别少有的前后窗双层降噪玻璃，为了降低噪音，它连轮毂甚至雨刮都是特意设计，用上了空心外圈降噪轮毂和雨刷减速控制技术，此外还有主动降噪等设计。

虽然是一款行政级车，但是它并不是一款完全只顾舒适性而牺牲驾驶乐趣的车，有了电动机的助力，它能在你急加速的时候提供足够积极的动力响应。另外，它的悬挂虽然柔和，但是在快速变道或者急转弯的时候依然有足够的支撑力，方向虽然轻巧但也不是那种与轮胎失联的感觉，你很明确你的方向，对你的指令是坚定执行。