MPV遭遇滑铁卢原因何在？未来的MPV市场谁来拯救

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从销量和关注度上来说，MPV（多用途汽车）是不如轿车和SUV的，根据上个月（7月）乘联会公布的数据，轿车和SUV的月销量分别是80.9万辆和63.9万辆，而MPV只有11.7万辆；在关注度方面，MPV也是远不及轿车和SUV，我们平时常常谈论的是哪款轿车或者SUV要上市了，却很少人关注MPV的动态。

如果从整体看，今年1-7月MPV累计销量97.4万辆，同比增长-12.1%，也就是说相比于去年，，MPV的热度降低，销量减少，累计销量十强排行榜中的五菱宏光、宝骏730、欧诺、奥德赛等同比都是负增长。要知道，在MPV保有量还不大的中国曾经一度被很多车企认为是未来的“蓝海”。那么，MPV何故遇冷呢？

汽车企业不够重视

首先，车企是不可脱离的一大因素，其中产品结构影响不小，除去特殊品牌，很多车企在MPV这方面的车型是比较少的，有的甚至是没有。也就是说，大多数品牌还是以轿车、SUV为主，并没有在MPV上发力，例如本田和别克，它们旗下的轿车很多人都能说上来几款：雅阁、思域、飞度；英朗、君威、君越。而MPV，相信大多数人就只知道奥德赛和GL8了吧。

从整个体系来看，MPV车型也是分布不均的，要么就是比较低端的，要么就是动不动几十万的，大多数人能接受的十多万级别车型很少，而且，二十万以下基本以自主品牌为主，像轿车界卡罗拉这样综合实力强大的MPV基本没有。值得一说的是，MPV的更新换代周期也普遍要比轿车、SUV的长。