让人又爱又恨的家族化设计，这是偷懒还是传承？

[原文来自：www.11jj.com]

看多了车评人的视频和文章，相信这句：“这辆车的外观和内饰都采用了XX的家族化设计”，已经听到耳朵都要生茧子了吧？不过“家族化设计”这把双刃剑却是困扰了不少车主，一方面能让人一眼看出自己的车是什么品牌；可是另一方面，自己明明购买的品牌名下的高端车型，最后却发现中低端车型和自己的车长的却都差不多，心里总是不太舒服。

其实，家族化设计在汽车行业中并不是一个罕见的现象，像“大众套娃”，“宝马双肾”，“雷车纺锤”这些耳熟能详的设计我们平时也没有少见，那么家族化设计真的是像平时我们所说的笑话那样是设计师“偷懒”的产物吗？下面茶哥来举几个简单的例子。

说到家族化设计，当然少不了大众了，大众的家族设计功力在车界内要是说自己是第二还真没人敢说自己是第一，要知道“套娃”这一称呼便是消费者们对大众这一行为的尊称。像上图中的大众车型前脸大合照，要是说全部分辨出各自的车型，茶哥也只能摇头叹气。但是大众也正是依靠这种设计在中国市场打下了牢实的消费者认知，不信的话，看一看每年大众在市场上的销量表现，也能打消的你的怀疑。

另一个把家族化设计走向极端的车企就是保时捷了，保时捷911作为保时捷的灵魂车型，在保时捷旗下，上到1000多万的918，下至50多万的Macan，都能在它们身上找到911的影子。保时捷多年来在全球的市场销量也能证明它家族化设计给自身所带来的情怀加成有多么的成功，特别是02年卡宴的发布一举将保时捷从亏损的泥潭中一把拽出，也能看出保时捷的坚持是值得的。