老鸟挂嘴边的马力和扭矩谁决定汽车动力？

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大家好我是孙小欣，本期来和大家聊点干货。有人说车的马力越大，加速越快，也有人扭矩越大，加速越快。我们本期直奔主题，来聊聊马力和扭矩到底谁决定了一款车加速的快慢。那么我们先要弄清楚，马力、扭矩到底都是什么意思。

先说马力，18世纪后期，英国有位著名的物理学家名叫詹姆斯·瓦特，他用一根绳子拴在一匹壮马上，另一端通过定滑轮拴在水桶上，马向前走拉动水桶上升。而后得出结论，在1分钟内把1000磅的物体升高33英尺做的功，定为1马力，用英文horsepower表示，缩写为HP。由于不好计算，后来大量采用了公制马力，与英制很接近。1公制马力等于每秒钟把75kg的重物提高1米所做的功，注意我的用词，所做的功，用德语Pferdestarke，，缩写为Ps。当然，还会用到另外一个单位，千瓦kW，1kW＝1.36Ps（公制马力），也就是说当我们看到单位用kW表示时，可以X1.36换算出马力，这个很重要一会还要用。

接着来说扭矩，打开词典，应该读扭矩。矩是多音字，只有一声ju，和三声jǔ，并不念四声jù。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（kg·m）。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。举个粗糙的例子，在拧一些比较紧的螺丝时我们用的力，注意我的用词，用的力。在发动机上，随着转速的提高，扭矩反而会下降。就像拧螺丝时，骑自行车时，速度快了反而用不上什么力，当然例子很粗糙。

了解了马力，也了解扭矩，我们来聊一下它们之间的关系。来看一张大众EA211的马力曲线图，左边纵坐标是扭矩，右边纵坐标是功率，横坐标是发动机转速。用扭矩（N·m）X转速（rpm）=功率（kW）。

我们修改一下图，比如从第3分钟开始，我一次性搬20块转，随着时间的增加，我干的活越来越多。虽然到了第14分钟搬的砖越来越少了，但在20分钟内我一共干了这么多活。扭矩是有多大的力量，这也就解释了为什么拉重物要用柴油车，因为它有扭矩大，力量足啊，但不一定能跑多快。

那么在家用车上，马力和扭矩，到底谁决定了一辆车加速的快慢呢？直接告诉您答案，在相同推重比、相同动力损耗、相同轮胎等等等等相同的条件下，是马力！纳尼？？？是的。发动机并不能裸奔，汽车上有变速箱、主减速器等等的存在。还是这张图，当挂入S挡，在急加速的时车辆会降档让发动机在高转速，比如从4000转到6500转，然后升挡，再从4000转到6500转，车与车不同只是拿这个转速区间举例。可能有人会问了，那用2000转到4000转这段高扭矩区间不是更好么？6000转时扭矩都滑落到150N·m左右了。

到这，就要仔细听了，驱动力=扭矩×变速箱齿比×主减速器速比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）。算了，我还是说人话吧。如图所示：在2000转的时候可以输出200N·m，但是变速箱齿轮比小。而降一挡6000转时，转速提升了3倍，6000转的150N·m通过变速箱、主减速最后输出到轮上的扭矩是远高于200N·m的，很可能也提升了3倍。就算是CVT变速箱，也是这个原理，只是不能叫做齿比了。在一挡时，较大的扭矩是有助于速度提升的，一旦换挡，就是马力说了算了。

OK以上就是本期节目的全部内容了，希望大家能喜欢，以后会一如既往的和大家聊干货，不知道大家想听点什么，下方留言，尽量满组大家，我们下期再见了。

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