向主力进军！东风风神带来了一款不可小视的1.0T三缸机

➤根据国家计划，，拟定在2020年7月1日实施国六A排放标准。但实际上已经有不少省市宣布提前进入该阶段，比如北京、天津、河北、山东、河南就明确提出将全面提前实施轻型汽车国六A排放标准。虽然暂时不会波及到乘用车市场，但留给车企的时间不多了。

节能减排是行业发展趋势，也代表着消费者已经从刺激消费转变为理性消费。据国内外调查数据显示，传统1.6L自然吸气“黄金动力”发动机市场占有率正在被1.0~1.5L小排量涡轮增压发动机赶超。这个群体不仅仅限于合资品牌，也包括一些正在发力中的自主品牌。比如东风风神在AX7、AX5、AX3、A60上搭载的1.4T涡轮增压发动机，与大众1.4T和通用1.4T有着非常接近的动力参数表现。在节能减排和动力参数方面，这三家的1.4T发动机也要好于一般的2.0L发动机。

注：发动机一向被视为核心竞争力。东风为此投入了大量心血，这款1.4T发动机由东风技术中心两百多人技术团队与世界顶级发动机设计咨询公司(AVL)历时5年打造。

三缸机在小排量上会大放异彩

继涡轮增压之后，以三缸为代表的发动机“小型化”、“合理精简”成为内燃机发展的新趋势。在主流的1.0~1.5L排量上，如果选择四缸，其单缸容积必然比三缸小（在同排量下，三缸机因为有着更突出的的单缸容积，对发动机效率和动力提升更有帮助）。

虽然在1.5L档二者不会拉开特别大的差距，但在1.0L档就完全不一样了，四缸单缸容积只有0.25L，三缸则能达到0.33L，差距立马就被拉开了。越来越多1.0T三缸发动机被投放到市场就说明了这一点，比如福特1.0T EcoBoost发动机、通用1.0T Ecotec发动机、本田1.0T地球梦发动机等都有着不错的市场表现。福特1.0T EcoBoost发动机还蝉联了2012~2015届国际年度发动机大奖。

在以往，我们关注最多的还是合资品牌怎么高瞻远瞩，敢于技术先行，但其实自主品牌也在慢慢追上来。作为自主品牌，东风风神在发动机方面积累了丰富经验，首款代号为C10TD三缸小排量增压直喷汽油机也在近期揭开了神秘面纱。