李相烨谈现代汽车设计:拒绝套娃,好设计更需“生命”与“动感

李相烨谈现代汽车设计:拒绝套娃,好设计更需“生命”与“动感本周末,在中国设计灵感之地的北京798园区内,现代汽车捷恩斯的造型设计副总裁李相烨(SangYupLee)与媒体进行了一场关于现代汽车全新设计方向的对谈。
首席设计师的诞生
温和,镇定与一口流利且听不出口音的英语,这大约是参会记者与编辑们对于这位现代汽车的设计一把手初次见面的第一印象。
李相烨,这位出生于韩国,毕业于美国加州美术学院并在8个国家、16个品牌工作了25年的中年设计师,自称为又一个史蒂夫·乔布斯的狂热粉丝。“Stay hungry,stay foolish”也是他挂在嘴边的一句座右铭。李相烨谈现代汽车设计:拒绝套娃,好设计更需“生命”与“动感在曾经25年的海外工作经验中,李相烨收获的不仅仅是一口难辨英美的流利口语,也有来自通用、大众以至保时捷、兰博基尼等16家风格各异的汽车公司耳濡目染的经验。

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而在这些经验之中,最令其受到启发的首先是1999年加入通用汽车后的经历。在那里,李相烨与同事们联手设计了数款概念车,其中就包括家喻户晓的大黄蜂Camaro Concept概念车,在很长的一段时间内,这种风格都深深影响了李相烨的设计美学观念,也在他的内心埋下了感性的种子。李相烨谈现代汽车设计:拒绝套娃,好设计更需“生命”与“动感然而,在通用如鱼得水的设计生活却让李相烨在后来与大众设计团队的接触中碰了壁,在收到设计全新高尔夫的设计任务时,李相烨却发现德系车的这种以简洁实用风格为主的设计令自己十分陌生,甚至无从下手。
在发现自己的设计存在真空之后,,李相烨决定加入大众集团,体验这种全新的风格和理念。至此,他作为一名汽车设计师的整体设计理念才算获得了圆满。此后,他又加入了来自英伦的宾利汽车,进一步补充完善了自己的设计语言。李相烨谈现代汽车设计:拒绝套娃,好设计更需“生命”与“动感在辗转历经了世界各地主要汽车品牌的设计文化熏陶之后,李相烨最终在两年前选择了回归自己最熟悉的祖国怀抱,就职于韩国最大的汽车集团——现代汽车集团。尽管这位首席设计师的履历上已有无数辉煌的作品背书,但从未就职于韩国车企的他依然面临着全新文化语境下对设计的考验。 [转载出处:www.11jj.com]
唤醒现代汽车的感性DNA
在谈到汽车的设计时,李相烨先生的一个极其新颖而独特的思路格外引人关注。在他看来,每一个品牌都存在着一款“核心”车型,这款车型的设计风格左右了整个品牌所有车型的整体轮廓。以保时捷为例,在其经典的911车型DNA影响下,无论是Panamera还是卡宴都有统一的风格,这也就是所谓的“BE THE 911”。李相烨谈现代汽车设计:拒绝套娃,好设计更需“生命”与“动感那么,对于现代汽车来说,究竟哪款车型才是它的那个“核心”呢?这成为了加入现代汽车的李相烨不得不去思考的第一个问题。与豪华品牌、超豪华品牌不同的是,现代这样的品牌车型的覆盖范围更广、种类更加繁杂,要确定一个核心并不容易。在李相烨与其团队谨慎的思考下,最终,索纳塔脱颖而出,承担了这项为品牌定调的重任。
为什么是索纳塔?在李相烨看来,索纳塔这款车型最能代表现代汽车的品牌精神,它是现代汽车在市场上最成功的车型,也代表了现代汽车设计的精髓。它兼顾轿车与跑车的设计特征,同时充满了时代赋予的前卫感,极具潜力。综合种种原因,索纳塔成为了现代的核心的DNA车型。李相烨谈现代汽车设计:拒绝套娃,好设计更需“生命”与“动感在确定了核心车型后,李相烨与其团队就开始了对现代汽车DNA的全面进化与改造之路。在李相烨看来,革新设计的关键一步就是让每一款车型都重新拥有自己的特点,让整个家族成为风格统一的“国际象棋”,而不是形象统一的“俄罗斯套娃”。
而在新风格的选择上,李相烨用两个词来形容他的设计理念,那就是Sensuous(感性)与Sportiness(运动),具体来说,未来的现代汽车将会采用更加富有感性力与动感的设计线条,进一步贴近现代人的情感诉求,向着高端化的设计方向移动。“过去我们希望我们的车辆能在几十米外被一眼认出,现在我们更希望消费者能在第二眼注意到我们的更多细节,更深入地爱上现代汽车。”
为中国消费者做更多改变
而在为现代汽车设计注入全新DNA的同时,作为现代汽车的设计一把手,李相烨也敏锐地注意到了现代汽车在全世界各个市场上的产品差异。如何为不同的市场及不同消费者提供更贴合其生活的产品,也是李相烨工作中的重点。李相烨谈现代汽车设计:拒绝套娃,好设计更需“生命”与“动感对于中国市场,李相烨的态度显得尤为谨慎与关注,他清楚地意识到这个同属于亚洲国家的邻国市场对现代汽车的发展至关重要,对产品的需求也与本土不尽相同。
中国梦、自信心与对颜值的追求,这三点成为了李相烨总结的中国用户需求的基石,在他看来,中国的新一代现代汽车消费者置身于全球最发达的网络环境中,拥有着极强的自信心与高标准,因此,情感设计将是打动中国消费者的关键。李相烨谈现代汽车设计:拒绝套娃,好设计更需“生命”与“动感因此,在上半年的北京车展上,中国用户在现代的展台上见到了Sensuous(感性)与Sportiness(运动)理念下的产物——现代全新中型车LAFESTA,全新一代LAFESTA显然在感性设计上花费了更多心思,整个车显得更加生动,也更进一步地贴合了中国消费者的审美。
为了进一步满足中国消费者的需求,李相烨领导的现代设计团队不仅希望在产品上作出改变,更在源头上展开了布局。与中央美院合作联合培养中国下一代设计师,让本土的设计回归本土,以期创造出更顶尖的作品。

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