斑马网络开放..意图为所有汽车打造通用智能系统，但AI场景引擎才是它最具想像力的创新

[原文来自：www.11jj.com]

在汽车的智能化道路上，也许有一条最终路径，但目前还都在探索期，，但显然斑马正赢得更多的信任。

文丨AutoR智驾 小语

在刚刚完成首轮融资之后，斑马网络似乎不再掩饰自己的雄心。

这一方面，在上汽之外，伴随第三方股东的进入，斑马可以有更自由和身份与其他主机厂合作，也让中国众多汽车品牌不再怀疑斑马的..愿景。

在今天（9月22日），斑马网络在云栖大会上宣布推出整车个性化开放..（T.O.P），满足车厂个性化需求；基于AliOS，发布斑马智行Plus、斑马智行Pro、斑马智行Lite三大版本，可快速适配90%以上的车型。

上述三大版本的推出使得车厂能够根据硬件..的规划选择不同梯度的产品版本，而在消费者端的生态服务体验则完全一致。

在去年三月开始担任斑马网络CEO的郝飞表示，全中国50家年销量5万以上的车企都曾与斑马有过接洽，探讨过合作的可能必。“我们一直在思考如何为他们提供全覆盖的解决方案。产品型谱的推出让每个车型都能平等使用斑马。”

＊动态桌面

在基础产品版本之上，车厂还可以利用技整车个性化开放..（T.O.P）进行二次开发。

该..将开放101个工具包，覆盖场景引擎、整车无限自定义场景、整车&系统能力、地图、娱乐、出行、IoT等七大整车及出行能力，整车企业可以根据不同车型配置和不同场景进行自定义，最终实现差异化功能和生态服务。

“相较于其他厂商的技术开放，斑马的开放聚焦在汽车智能网联领域，对于所有车企来说是看得见、摸得着、用的上的。”

郝飞表示，T.O.P是智能网联车领域首个真正意义上的开放..，我们希望合作的每一款车型都是独一无二的千里马。

在整车个性化开放..（T.O.P）中，斑马网络将历经三年所沉淀的基础能力及场景化引擎能力进行封装，车厂开发团队可以基于云管端的场景进行开发；同时，车厂也可以无限自定义和扩展场景，并通过云端自动升级迭代。

比如，在出行场景中，车企可以通过自建主题地图满足细分人群的需求。