销量不够，降价来凑，探歌上市首月实销仅2.8k，终端优惠达3w(2)

厂家在新车上市之前都会提前铺货到4S店，以缩减客户提车等待时间，但从这2865辆的实际上牌数据来看，厂家很显然高估了用户的购买力以及对大众车标的信仰，或者可以说，市场对于探歌的接受度远远不如厂家的预期。

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虽说一款新车上市后会存在一个用户观望期，但是以大众在国内的口碑和庞大的用户群，一款新车上市远远不可能仅有不到3000台的实销吧，更何况大众车标本身的诱人效果。笔者认为，探歌的销量遭遇滑铁卢是由多个因素综合构成。 [原创文章：www.11jj.com]

一、汽车市场整体大环境不景气

2018年6月份，国内SUV细分销量同比下降7.1%，环比下降4.4%。7月份，国内SUV细分销量同比下降8.24%，环比下降14.22%。8月份，SUV细分销量虽然环比呈现15.6%的增幅，但是依然不及去年同期，同比销量下滑4.7%。

国内经济大环境不景气带来的汽车市场消费降级明显，而SUV市场退热接踵而来，探歌在这个时候上市，想来收割一波市场最后的红利，但是如意算盘却打错了，姗姗来迟不说，而且已经错过了SUV车型在国内的大热期。

对于大众来说，新车上市轻轻松松卖到过万辆原本是轻而易举的事，而探歌上市首月全国9000多台的铺货量与2000多的实销相比，足以说明终端的库存压力的巨大。

如果说投产探歌的佛山工厂二期属于新建工厂，产能爬坡还需要一定时间的话，那实销与终端巨大的差距，并且某些区域超过3万元的降价促销又该作何解释，很显然一汽-大众难以自圆其说。

另一方面，4S店库存压力本身已经很大的情况下，就一汽-大众这种级别的合资品牌经销商卖一台车亏几千很正常，消库存都令人头疼的情况下，，自然更没有足够的流动资金来上新车，而新车不仅仅需要足够的流动资金，还需要更多的..资源和资金投入，自是压力山大。并且用户在消费降级的大环境下，购车习惯也趋于保守，对于新车的接受度也较低，综上，令探歌前景堪忧。更搞笑的是，在探歌都没整明白的情况下，一汽-大众又马上要推探岳……笔者真要替经销商叫一声苦。