稀释31.4%股权募集83亿资金，不差钱的奇瑞，为何要增资扩股？(2)

至于奇瑞控股，虽然保留了国有经济的控股地位，但是第一大股东地位已经让出，由此来看，此番改革的决心不可谓不大。

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改革对于奇瑞来说，从来就不是一个陌生的词，由于走得远，想得深，难免走过的弯路也成了最多，在改革中，奇瑞从来不缺少试错的勇气。笔者印象最深刻的应该是2010年前后延续至今的战略转型。

据奇瑞集团发布8月销量数据，8月份累计实现销量61845辆，环比增长10.7%，同比增长31.7%。而2018年1-8月，奇瑞集团累计销量达46.1万辆。在当下车市整体陷入负增长的情况下，奇瑞能够实现逆袭，很显然已经度过了最困难的时刻。

一直以来，奇瑞的经营效益一直是个敏感的话题，但是经过由“四大品牌”回归一个奇瑞的战略转型以来，奇瑞一直在想方设法抛弃负资产，实现业务与品牌的聚焦，尤其是在卖掉观致和凯翼之后，瘦身的成效非常明显，而经营效益也自然好转。