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我们经常会听到一些车评人或者情怀玩家吐槽涡轮增压发动机,认为它的动力迟滞严重影响了汽车的驾驶体验,突然的动力介入让它的机械质感显得相当廉价。被自吸发动机+AT变速箱宠惯的手脚,确实是很难一下子去适应这种靠涡轮压榨出来的动力输出,如果条件允许的话,会长也是更愿意开打排量高转的自吸车。
其实,还有一增压发动机,它可以带来个涡轮发动机一样的低扭,也可以给到我们入自吸般的平顺。没错,它就是市面上比较少见的机械增压。
涡轮的低扭+自吸的线性怎么来?
机械增压发动机其实在市面上也并不少见,比如捷豹路虎家族会常用,还有大众家族比较出名的3.0T发动机,在途锐、Q7以及卡宴上都有搭载。我们都知道,但凡是增压发动机,它的低扭都会比普通的自吸机器高出不少,所以这点毋庸置疑。但是,线性的动力输出它又是怎么做到的呢?
其实这跟机械增压的工作特性相关。机械增压跟涡轮增压两种机器的增压方式有着本质上的区别,前者是靠发动机的动力来建压,所以可以在发动机启动后马上响应;而后者则是通过发动机的废气来建压,低速时的废气压力不足以推动涡轮增压器,所以它需要一个建压的过程,这个过程我们就称之为涡轮迟滞。
机械增压发动机之所以能够有着如自吸般额线性输出,它的工作原理已经给出了答案,,发动机启动后马上进入工作状态,而且随着发动机的转速增加,它也会慢慢调整压力,不存在涡轮那种到达压力上限之后突然介入的情况。
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