特斯拉最大外部投资者买入蔚来汽车 持股增至11.4%

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据蔚来汽车近日递交给SEC的文件显示，特斯拉最大外部投资者Baillie Gifford& Co.持续买入蔚来汽车，目前持有蔚来汽车8530万股。 [原创文章：www.11jj.com]

受Baillie Gifford& Co.入股影响，蔚来汽车今日收盘股价上涨22.35%，股价为7.39美元，市值为75.8亿美元。

以当前股价计算，，Baillie Gifford& Co.持有这部分股份价值为6.28亿美元。

蔚来汽车今年9月在纽交所，筹资约10亿美元。蔚来汽车IPO前，李斌持股为17.2%，为最大股东。IPO后，李斌持股为14.5%，拥有48.3%的投票权。

蔚来汽车上市前后的股权结构

蔚来汽车IPO前，腾讯持股15.2%，为二股东，IPO后持有12.9%股权，及21.5%投票权。IPO前，高瓴持股7.5%，为第三大股东，IPO后持有6.4%股权及2.7%投票权。

随着Baillie Gifford& Co.持续买入蔚来汽车，其也超过高瓴资本成为蔚来汽车的第三大股东。

腾讯与Baillie Gifford& Co.一样，都是同时持有蔚来汽车和特斯拉的股权。当前，腾讯持有4.9%的特斯拉股票。

在一大波电动车和互联网造车企业中，蔚来成为为数不多的有自己独特宏大愿景的公司。据此前的招股书显示，蔚来将用募集来的资金加大技术研发、扩大产量和销售网络、建设“蔚来中心”和更完善、更广泛的充电服务网络。

根据媒体报道，蔚来汽车正在试图构建完美电动汽车生态链，包括高效能源供给生态，到2020年，蔚来汽车计划在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车；同时搭建完整智能汽车服务生态，除了智能连接、新能源管理以及具备了想象力的无人驾驶之外，还包括车主大数据、智能停车等智能服务。按照李斌的规划，蔚来汽车要做的是提供不限于车辆服务的“汽车3.0”，要让网络穿透汽车，直达车内的人。

值得一提的是，红杉中国同时是蔚来大生态链中重要组成部分——蔚来资本的共同创始股东，蔚来资本管理的“蔚来新能源产业发展基金”，重点关注新能源相关产业发展投资，旨在推动中国新能源汽车产业发展。

据悉，蔚来汽车2018年上半年运营亏损为5.04575亿美元（约33.38829亿元），上年同期运营亏损为19.95616亿元。

2016与2017两年，蔚来汽车净亏损分别为25.73254亿元和50.21174亿元。

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