“放牛娃们”也有春天，起底汽车圈首富们的跌宕人生

谁曾会想到曾经的“放牛娃们”会在如今的汽车圈财富榜上榜？ [原文来自：www.11jj.com]

谁曾会想到房地产“大亨们”竟也荣登汽车圈财富榜？ [转载出处：www.11jj.com]

谁曾会想到同样是做电池的却被半路杀出的“黑马”反超？

万达集团董事长王健林曾说“定一个小目标，比如先挣它一个亿”，而这“一个亿的小目标”也成为网络流行语，但对于普通人而言，这“一个亿的小目标”或许只是一个自我调侃，但对于首富们而言，或许真的只是一个“小目标”。

将历史的车轮倒回到1998年，胡润百富榜成立，彼时李嘉诚开始坐上香港首富、华人首富的宝座，成为华人世界的传奇。而在这短短的20年里，中国的首富早已开始由李嘉诚年代已逐渐演变成马云、马化腾等等主导了。

而这份连续发布了20年的胡润百富榜单，记录了改革开放40年后半段的中国财富史，从第一年上榜门槛5000万到二十年后的20亿，这些首富们的小目标也一个个变成现实，也从侧面映射了这些汽车圈大佬跌宕起伏的成长史……

“放牛娃”纷纷上榜

“我是一个放牛娃”令李书福童年印象最深的就是“放牛”，得益于给生产队放牛，让李书福收获了自己..的喜悦，更在内心中种下了商业的萌芽。从最早的放牛娃到如今身价千亿的汽车圈首富，其用了三十多年的时间，实现了一位草根创业者的逆袭，从数百块钱借钱创业到如今豪掷千金入股戴姆勒，从父亲眼中的逆子到中国自主品牌叱咤风云的大佬。

他从一名“放牛娃”逆袭为身价900亿的汽车圈首富，用亲身经历为大家讲述了一段荡气回肠的“中国故事”。  

如果说“放牛娃”李书福是中国汽车产业奋发向上的代表，另一外便是汽车行业的创新者，蔚来汽车创始人李斌。

与李书福最为相似的地方，李斌小时候也是一名“放牛娃”，自小生活在安徽大别山的他因外公是贩牛的好手，其便成为外公的好帮手，负责”包装“找到最肥沃的草场，带着牛去吃个饱，再一头不落地赶回来。而放牛过程中也给了李斌最初的商业启蒙：低买高卖，用最少的钱赚最多的钱。

从山区的放牛娃到北大创业者，从濒临破产负债800万到赴美上市身价过亿，起起落落的15年，又转做投资人3年投出3家独角兽，如今烧钱要做“中国版特斯拉”，而且已成功在纽交所风光上市。而今44岁的他又作为造车新势力，以125亿的财富排名财富榜276位。

无独有偶，另外一个上榜的从“放牛娃”到新造车势力创始人，小鹏汽车董事长何小鹏也差一点复制了这条路子。他回忆到当年自己高考时的心情：考不上大学，就回家放牛！虽然没有放过牛，但是觉得放牛还蛮酷的。

不过1995年，何小鹏考入华南理工大学，放牛的愿望戛然而止。在1999年毕业之后便投身到创业大军中去，从创建UC到并入阿里，经过十年艰苦创业的何小鹏一跃而上人生巅峰。去年刚从阿里退休仅7天之后，又马不停蹄地加入小鹏汽车，开始自己第二轮创业，而后荣登汽车圈财富榜。正如贺拉斯所言：“财富就像海水，你喝得越多，你就越感到渴。”

“跨”出来的汽车圈首富

当汽车圈的胡润榜单横空出世，令人意想不到的是，有人说许家印是中国汽车首富，也有人说李书福才是当仁不让的中国汽车首富。

尽管说许家印是中国汽车首富难免让人惊讶，但不可否认的是，许家印的确是与贾跃亭的一次“牵手”，便扯上了“剪不断理还乱”的联系。不论许家印和贾跃亭上演的“宫心计”最终结局如何，许家印就是因“首次造车”便成汽车圈首富。

而按照这个逻辑，宝能因收购观致，也早已进军汽车圈，而且宝能集团控股和投资的多家上市公司均涉及汽车上下游产业链。其中，包括以生产变速器零部件及总成为主要产品的韶能股份，生产汽车、摩托车精密锻件以及机加工产品的中炬高新，以玻璃加工为主的南玻集团等等。按照总排行，总财富1000亿的姚振华也理应排在中国汽车首富排行榜的第二名。

如果顺应这个逻辑，总财富900亿的李书福便排在第三。不过，如果仅是单纯的汽车行业来看，李书福家族仍是桂冠，但从总排行变化来看，其却不幸跌出了前十名，下降了6个名次，财富值比去年减少了200亿，或许这也与其近期的“买买买”不无关系。 

不过，造成汽车圈首富界定模糊也并不难理解。首先，随着合资股比放开、国企混改政策的实施等大背景下，越来越多其它领域的大佬进军汽车圈，成为一些车企的主要控股者；其次，在智联网、新能源浪潮大环境下，一些互联网、房地产等等行业的大佬不约而同地看中新能源汽车的巨大前景，因此纷纷走上了“跨界之路”。

或许，三年前排在汽车圈首富位置的魏建军怎么也不会想到如今的首富会是他们；或许，在明年的胡润汽车圈排行榜上，还可以看到新的面孔，或许也是新的“跨界者”。

“黑马”宁德时代首次上榜

或许谁也不会想到50十年前出身在宁德市蕉城区飞鸾镇岚口村的曾毓群，会成为如今的独角兽。

而这张新鲜的面孔也出现在这份胡润财富榜单中，其便是在今年6月11日上市的新能源动力电池独角兽宁德时代董事长曾毓群，首次上榜便以400亿的总财富进军总排行榜第53名。

值得一提的是，其还超过了同样有着电池业务的比亚迪董事长王传福，同时还被胡润称为新人中的“三大黑马”之一。

而其能够成为胡润新人“黑马”也并非偶然，宁德时代自上市以来，股价的一路飙升也让其顺理成章地成为了股市黑马，先是挤下创业板龙头股温氏股份成为创业板第一股，后又抢来比亚迪在锂电池板块的“王座”， 24 天火速过会，刷新IPO过会纪录，凭借突破2000亿的市值成为锂电池第一股，，顺利成为动力电池行业的独角兽。

回顾其成长史，宁德时代从创业到“铺货”全球，短短七年时间便已经达到了多数企业难以企及的高度。而其在国内的“朋友圈”也是越来越广，在国内市场为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等车企以及蔚来、威马等新兴车企配套动力电池产品，甚至很多车企也将使用宁德时代的动力电池当做对外宣传的噱头。

总之，曾毓群一手打造的宁德时代在汽车圈可谓是炙手可热，荣登胡润排行榜当之无愧。

还记得最初同为造车新势力的选手的老贾，两年前曾还以420亿元财富排名第31位，但经历了资金链断裂、融资失败等一系列打击，今年的他早就离富豪榜十万八千里远了。如今的老贾虽然有了许家印这位救世主，但目前他们的关系来看，或许贾跃亭很难再登上胡润排行榜。

排行榜上一个有趣的现象是，胡润表示：“五年前的前十名中，只有5人还在今年前十名中，而十年前的前十名中，只有一人还在今年前十名中，十五年前的前十名中，没有一人还在今年前十名。 

“世界万物，唯变不变。”尤其是在风云变幻的汽车圈，这些今年登榜胡润排行榜的车企大佬们，或许并不能代表其未来会取得怎样的成绩，但在一定程度上代表了其现阶段取得的成绩。或许，明年的胡润排行榜上又会出现新的面孔。