车威精选 | 9月车市销量快评,环比反弹9.8%,较去年同期仍跌13.2%

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导语

根据乘联会发布的最新消息,9月我国乘用车零售销量达190.5万辆,同比增长-13.2%,环比增长9.8%。1-9月累计销量达1617.9万辆,同比增长-0.6%,整体趋势下滑明显。

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作为国内车市“金九银十”的主角,9月份的销量却让人大跌眼镜,根据乘联会的相关数据显示,狭义乘用车销量同比下滑了13.2%,从而拖累1-9月累计销量下滑0.6%,对于国内汽车厂商来讲可谓是“当头棒喝”。在国内汽车市场趋于饱和的大背景下,虽然前几个月的同比数据也不是非常好看,但是在黄金销售节点上的溃败,还是让人觉得始料未及。接下来,让我们看看9月份各细分领域都有怎样的表现?

车企:整体下滑明显,吉利汽车成自主品牌唯一亮点

从9月份车企的整体销量来看,基本上也是哀鸿遍野。其中最亮眼的当属吉利汽车、广汽丰田和华晨宝马,它们还能在9月份分别同比逆市增长14.3%、36.5%和25.9%,实属难得。当然,南北大众依旧占据着市场的头部份额。

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在自主阵营方面,吉利汽车凭借领克品牌的强势崛起,依旧占据着第四名的位置,上汽通用五菱同比下滑最为严重,负增长高达24.4%,长安汽车与长城汽车虽然都挤入前十位,但是同比下滑23%和19.2%,尤其是CS75明星光环不再,退出销量第一阵列,而SUV市场态势整体扭转,过于依赖单一市场的长城风险频频。

轿车:新朗逸继续坐庄,英朗严重下滑,思域、领动和A4L获得大幅增长

相比其它细分市场,轿车市场方面同样大幅下滑,但是市场分化现象较为明显。9月份,国内轿车整体销量达96.9万辆,同比增长-11.6%,环比增长8.5%;1-9月累计销量810.0万辆,同比微增长0.6%。

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上汽大众新朗逸携MQB..之势而来,在完成尺寸和配置的全面升级之后,以两代同堂销售的市场策略,继续霸占着市场销量冠军的位置,也成为国内市场单一车型的销量冠军。而东风日产轩逸仅以不到2000辆的差距位居第二,一汽丰田卡罗拉则与轩逸拉开了1万辆的差距,位居第三。

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上汽通用全新英朗则因为全面换代为三缸发动机,在目前市场接受度并不高的情况下,呈现出了46.2%的负增长。而轿车市场表现最为出彩的还属东风本田思域和北京现代领动,同比分别增长45.2%和47.9%,前者得益于机油门负面影响的逐渐消弭,后者则来自于韩系车企目前的“以价换量”策略。吉利帝豪仍然是TOP10中唯一的自主产品,但也同比下滑了17.3%。一汽-大众奥迪A4L目前有6-9万元的惊人优惠(以广州市场为例),将入门价格拉低到22.62万,因此带动9月销量同比大幅增长42.3%。

MPV:整体市场萎靡,但宋MAX、欧诺表现抢眼

MPV市场整体继续萎靡已经不是近两个月的事了,9月份也不例外,整体销量只有13.3万辆,同比增长-16.3%,环比增长6.3%;1-9月累计销量123.2万辆,同比增长-12.5%。在具体的车型表现上,五菱宏光同比下滑2.8%,但仍然拥有34664辆的销量表现,占据着毫无争议的第一。宝骏730由于产品力的逐渐衰减,销量折腰,出现高达57.1%的下滑。

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不过,宝骏360自5月上市之后,一直保持着较强的市场表现,只是相比8月超过1.5万辆的表现,这份“金九”的答卷依然不够给力。宋MAX和欧诺并称今年MPV市场上的两匹“黑马”,前者给出了同比2119.8%的增速,不仅将宝骏730长期压在身后,而且还具备时刻挑战TOP2的实力。而欧诺的表现则为长安汽车低迷的市场状态“雪中送炭”,同比增长了231.4%。上汽通用别克寄予厚望的GL6则长期维持在4000辆的状态,不过随着其孪生车型雪佛兰沃兰多的上市,未来两者是并驾齐驱,还是同门相杀?后市表现值得期待。

SUV:哈弗H6卫冕,自主阵营塌陷,ix35凶猛来袭

经历多年的突飞猛进,今年的SUV市场逐渐呈现出饱和的迹象。9月份,国内市场SUV销量达80.3万辆,同比增长-14.5%,环比增长12.1%;1-9月累计销量684.7万辆,同比增长0.4%。具体到细分车型,长城哈弗H6虽然成功卫冕,但是同比下滑22.1%,相比数年来的强势表现,似乎危机已笼罩着这家仅以SUV独木支撑的厂商。自主品牌对于SUV市场的过份依赖,也体现在本月的销量数据当中,宝骏510、吉利博越、荣威RX5、传祺GS4、长安CS75等曾经长期霸占TOP10的明星车型,均出现了大面积的销量滑坡,其中CS75销量甚至近乎腰斩,这也直接拖累了长安品牌的整体表现。

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相较之而言,合资品牌SUV则表现相对稳健一些,虽然途观、昂科威也都出现18.9%和25.4%的下滑,但是奇骏、逍客、XR-V都逆市增长,而北京现代ix35则成为榜单中最耀眼的存在,同比增长了502.5%,,成功跻身TOP15,这得益于现代放低身段的价格定位,在成熟可靠的动力和较高的配置匹配下,使得ix35获得了堪比自主品牌的性价比优势,成为最近SUV市场的热门车型。

豪华车:BBA继续领衔,辉昂表现强势,二线豪华格局分化

在前期进口整车和零件降税等政策推动下,国内汽车消费升级趋势逐渐增强。相比传统车企的“寒风凛冽”,高端车型表现颇为抢眼。尤其是豪华车统计数据显示零售同比增长13.0%,而自主品牌和主流合资品牌则分别下滑了17.0%和14.0%。

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注:市场起步价30万元以上车型。

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以高端轿车的细分市场来看,宝马5系、奥迪A6、奔驰C级和E级分别占据着TOP4的位置,市场增幅惊人。辉昂成为榜单中唯一的非豪华品牌车型,同比增长85.7%,大众的销售实力非同一般。当然,由于统计口径的问题,起步价低于30万元的车型未统计进来,所以类似于宝马3系、奥迪A4L(9月份销量17199辆)两款月销售过万辆的热门车型没有出现在榜单,而凯迪拉克ATS-L和XTS也在9月份分别带来了5475辆和5481辆销售成绩,助力凯迪拉克1-9月累计销量达162632辆,同比增长30.6%。可见国内当前“消费结构升级”趋势还是比较明显的。

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注:市场起步价30万元以上车型。

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在高端SUV市场上,也出现了近乎相同的情况,上汽大众途昂以7084辆的销量位居第三,而前两名依旧被奥迪Q5(含Q5L)和奔驰GLC所包揽。沃尔沃XC60销售增长40.6%,力压凯迪拉克XT5,后者同比下滑11.9%。此外,英菲尼迪QX50同比增长了187.1%,可变压缩比设计的全新动力和设计语言赢得了更多人的认可,同比基数也比较小,如此增长数据倒也可以理解。遗憾的是,路虎品牌旗下发现神行和揽胜极光分别下滑48.2%和58.5%,而近期捷豹路虎进口车型在国内市场暴跌50%,也导致了捷豹路虎英国工厂停产。

新能源:保持高速增长,比亚迪占据4席

与传统燃油车型不同,新能源车型保持了高速的增长态势。9月份,国内新能源狭义乘用车销量9.5万辆,同比增长68.6%,环比增长14.9%;1-9月累计销量60.0万辆,同比增长98.5%,销量涨势喜人。

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江淮IEV系列车型继续卫冕第一,而上市不久的比亚迪唐混动则以458.9%的同比增长位居第二。此外比亚迪元EV、e5、秦分别位居5-7位,TOP10中依然能够占据4席。吉利帝豪EV环比有所下降,但是同比仍然增长31.0%。华泰EV160同比增长205.8%,比上月销量也增加了近800辆,冲进第四名的位置。总的来看,目前新能源细分市场是比亚迪领衔,新势力品牌全面开花的“盛况”。

小结

总体来看,9月国内汽车市场的表现是“衰退中出现分化”,一方面来自于消费升级,另外一方面来自于环保出行理念,高端车型和新能源市场开始蓬勃兴起。而传统的SUV和轿车两大核心市场的双双下滑,也从侧面反映了国内车市增长乏力的困局。在高端市场崛起,新能源前景看好的大环境下,即便“金九”不再,但“银十”的表现也很值得期待。

您认为车市的寒冬要开始了吗?


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