试过之后才知道，这可能是一台被埋没的SUV

枯燥的生活需要一些调味品，就像许巍说的，生活不止眼前的苟且，诗和远方的田野。这不就在前两天，我受邀参加了东风雪铁龙五小时蜕变之旅活动。厂家声称这次活动的主题是通过几小时驾驶全新天逸，远离都市来体验一下新的生活，用身体去感受，让内心得到升华，反正现在的我肯定是没达到这个境界，2019款天逸的表现到底怎么样才是我最关心的。

作为全球紧凑型SUV市场的战略车型，雪铁龙对天逸可是寄予了厚望，但是天逸在国内的市场表现貌似并没有同级别日系和德系对手那么强势，厂家声称，这次天逸中期改款主要是通过升级了一些配置来提升产品竞争力，比如电子挡把之类的，而且值得一提的是此次除了最低配车型之外，全部搭载了PHC自适应悬架，而其他方面与老款车型并没有太大区别。

外观方面2019款的天逸跟2017款并没有什么区别，不过值得一提的是从外观上来看，天逸的最低配车型和高配车型相比除了LED大灯以基本看不出区别的，车顶行李架以及十八寸轮毂都是标配的。而内饰方面不出意料，作为中期改款车型，与老款车型相比基本没有变化，只是在1.8T车型上增加了电子挡把，提升了一些日常使用的便利性。

活动的第一天早上的产品介绍会上厂家介绍，这次的试驾分为两部分，第一天上午为组队试驾，路线包括城市路面和山路，下午安排了出海活动，当然跟大队试驾对车子的体验肯定不够全面，所以重点是第二天上午的自由试驾，毕竟不跟大队跑才会对车子有更深刻的体验，也会发现一些平时难以发现的问题。

我拿到的是一台顶配车型，经过两天的试驾，这台车的表现还是可圈可点的。先说动力， 204马力的输出在这个级别还是很够劲的，但是这台发动机的出力特性和大多数涡轮车不同，抛开参数看，这台车的表现更像是一台自然吸气发动机，轻点油门车子就会有反应，而当把油门踩到底，车子又不会有传统涡轮车特别突兀的踹你一脚的感觉，而是随着转速的上升发动机越来越有劲，同行的老师一直开到每小时一百四十公里的时候，再加速还是随踩随有，这一点我是十分喜欢的，毕竟很多时候我们并不需要那么大的动力，平顺好开对于这个级别的SUV来说才是最重要的。

操控性方面，喜欢高速过弯的法国人对于底盘的调教还是有一手的，悬架的表现比较中性，日常行驶还是比较软的，但是在过弯的时候支撑还是很到位，车身的侧倾抑制也很好。厂家宣称这套叫做PHC自适应悬架的系统可以充分吸收小的震动而在后段会提供很强的支撑，简而言之就是先软后硬，事实表现厂商并没有夸大其词，除了在经过连续细小的颠簸路面的时候回弹有些慢以外，这套悬架的表现一点都不比一些独立悬架差，所以说形式这东西说说就好，具体表现如何还得看调教。

而在我们试驾快要结束的时候在山里还下起了一场不大不小的雨，新款天逸在雨天山路中的表现依然不错，车子并没有发生明显的推头现象，唯一不足的就是这套轮胎了，只要不是在干燥的路面，一旦大脚油门加速，车辆前轮有很大的几率发生打滑，虽然不会一直滑下去但是会突然间的失去抓地力还是挺吓人的。而且在湿地中这套轮胎的刹车表现同样不太能让人满意，总有一种刹车力度足够但是车胎咬不住地面的感觉，希望关注这台车的朋友们注意一下。 

舒适性是这台车的一大亮点，首先悬架真的很舒服，而且坐垫不仅宽大而且非常软，外加上得益于超大的全景天窗，车内绝对不会给人压抑的感觉，所以日常驾驶这台车的感觉特别轻松。不过这并不代表天逸的舒适性方面没有缺点，，这台车的后排头枕设计绝对是一大败笔，凸起很高而且很平很硬，再加上后排座椅角度不可调，所以不管怎么坐都找不到一个让脖子特别放松的坐姿，长时间坐在这台车的后排对颈椎绝对是一大考验。

天逸对噪音的控制同样比较到位，虽然比不上昂科威这样的标杆产品，但是比同级别的大部分日系车还是要强一点的。除了急加速时发动机的噪音较大以外，日常行驶车内都比较安静，不会影响车内乘员的正常交流，在回程的路上后排的两位媒体老师一直在睡觉，到下车的时候也没有觉得这台车很吵。

在试驾快结束的时候我们也把车子开到了一个废弃的小岛上，简单体验了一下这台两驱SUV的通过性能，事实证明这台车的通过性还是不错的，虽然工作人员和厂家并没有透露新款天逸的离地间隙，但是通过体验发现这台车的底盘高度还是足够的而且悬架行程较长，不过毕竟天逸还是一台是城市SUV，千万不要当成越野车开，而且在土路上这套轮胎同样很大程度上拖了后腿，打滑的现象特别严重，所以千万别妄想用这台车去征服一些高难度路况，走走一般的烂路就可以了。

如果说这次活动令我印象最深的是什么，我一定会说海风很爽，海水很蓝，海鲜很好吃，不过我内心有个顽强的声音在告诉我，作为一个汽车编辑，绝对不能这么写，否则明天就要去见老板了。所以言归正传，这台车令我印象最深的还是底盘对于舒适性和操控性的兼顾，还有就是通过这次活动我深刻的体会到了SUV相比于轿车的一大好处，说真的，拥有一台他那个过性还不错的SUV真的可以带你去更多平时你想不到的地方，体验过的人自然会懂。

说句题外话，回来的路上我们和同行的媒体老师以及工作人员讨论了一下这台车的一些问题，我们一致认为单说性价比的话，考虑到十五万多的起售价，天逸在同价位绝对是超值之选，相比于RAV4,翼虎,奇骏甚至欧蓝德等竞争对手，天逸的空间够大，动力也够用，设计有新意而且也足够舒服。但是谈到买不买的问题的时候，同行的老师们都表示不会优先考虑它，毕竟法系车最近几年的市场表现并不如日系德系车强劲，而且相对不高的保值率也会是影响大家掏钱的一个重要因素。

但是这并不意味着天逸不值得买，毕竟单说产品力的话这台车可一点都不差。我觉得如果你对这款车的第一印象还不错，那么你一定要去试驾一下它，说不定它就是你的菜呢，千金难买心头好，不买一辆车可能有很多理由，但是买一台车，往往只需要一个理由就够了，你说对不对？