专车专用4大件硬核升级 汉兰达这些关键点你得了解丨方案

小编自家也有一台2013版小改款的国产丰田汉兰达，中大型7座位布局节假日自驾游全靠它。这车子现在是买了不掉价，倍有面子的走势，，中大型SUV同级没对手，任你各种主机厂出招来挑战汉兰达还是要加价提车的地步。虽然那套DTS5.1系统并不是提供绝妙音质，但总算是有。而目前市场上已经更新的现款汉兰达则不带DTS，看到不少车主车友都直奔着DTS去改装。大家寻思着需要好的解决方案，又不想去拆拆装装，又希望能提升音质效果。 [原文来自：www.11jj.com]

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丰田汉兰达原车系统分析：现款市售的汉兰达车型无论5座还是7座位版本全系标配最多7声道音响系统，主机信号是大屏幕触屏娱乐影音导航加上蓝牙、AUX音效以及USB接口，音乐选择上算是丰富。全车为仪表台前风挡两侧角落的高音位，前门板下方的中低音喇叭位，后门板下方的喇叭位组合成多个声道布局。这套系统对于中大型7座SUV的大空间基本能照顾，唯一不足是音源处理输出以及功率偏低，解决燃眉之急还行，像小编这样动不就3-4小时单程车程自驾，音效变得干硬而细节不足，动态软弱没力。此外原车并没有提供主动分频配置，不少频段声音还原浑浊不清。

改装方法有发烧专业改装和轻度改装之分，而无损升级更是由来已久，说实话车主都希望去解决音质问题，而不希望因为拆拆装装的大概带来更多问题。最近从OLOM欧龙汽车音响了解到，汉兰达专车专用是欧龙公司与丰田汽车全车系配套方案其中一个计划车型，同时因应汉兰达在市场上的热销，汉兰达方案是重点推动项目。

方案设计是原车高音喇叭位提供专车开模的无损高音喇叭座，使用28mm大尺寸蚕丝球顶振膜高音单元，这个产品以清晰通透的校声为基底，频响范围设定与中低音单元衔接紧密顺畅，弥补原车单元对于人生独白上的不足，清晰流畅。

前门中低音单元采用165mm高刚性玻璃纤维音盆配合橡胶悬边中低音单元，磁路系统为Y30级别高磁通力磁体。针对原车6×9喇叭设计，特定专车开模专用的喇叭套保证原位无损直插安装使用。声底调教基于玻纤盆的高刚性特性，拥有良好内阻尼表现，与中、高频段衔接顺滑，而大动态低音极低失真。