刚柔并济的“军二代” 试驾BJ40 PLUS

1965年，北汽受命于危难，研发了中国第一..用越野车BJ212，完成从无到有的跨越，从此北汽开启了专注越野车制造的旅程…… [本文来自：www.11jj.com]

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这些年，北汽在中国自主硬派车市场可以说一直以领头羊的身份存在着，在诞生之初至今的50年里，北汽陆续推出了多款硬派越野车，它们不仅驰骋于军事战场，还是各项拉力赛中的常客。

在众多车型中，有一款车既拥有越野车的强悍性能，又具备城市SUV的时尚，相信你也猜到了，它就是BJ40。在2013年上市后，BJ40经过了数次的改款换代，现已升级为BJ40 PLUS，也是我们今天试驾的主角。

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浓浓硬汉风

BJ40 PLUS的外观造型传承了二代军车家族特征，天生的军车血统使它骨子里透着硬派气质，硬朗线条彰显了强劲有力的机械之美。

前脸依然采用家族式设计，辨识度极高的“北”字线条搭配颇具力量感的五孔高亮格栅，简洁大气的同时还带有一丝时尚气息。

首次采用的光圈式全LED大灯组合设计感还不错，能够实现大于200m的照射距离，并集成了大灯自动开启、延时关闭和高度可调等功能。

相对于旧款车型，BJ40 PLUS还新增了原厂牵引钩设计，越野感油然而生，红色的涂装十分亮眼，并没有突兀的感觉。

来到车身侧面，笔直的腰线和裙线展现了十足的力量感，细节之处可以看出在设计上确实花了不少心思，一改往日过于“粗犷”的风格。

车身尺寸方面，长宽高分别为4645mm*1925mm*1971mm，轴距比竞品车型奇骏多出39mm，达到2745mm。

尾部的整体风格依然是浓浓的硬汉风，与前脸遥相呼应，看起来同样强劲有力，乍一看会误以为是牧马人。

尾灯采用全LED设计，位置灯和刹车灯点亮后会呈现“隧道”效果，看起来很有档次感，夜间点亮时科技感爆棚。

外挂备胎可以算作越野车的“身份证”了，搭配经典的方盒子设计，越野车的feel涌现而出。

17寸双色镁合金轮毂看上去坚实有力，配合固铂全能王宽胎，有效地提高了抓地力。

告别“糙时代”

BJ40 PLUS的内饰风格进行了全新设计，不同于以往的粗糙风，做工和用料都比较考究，钢琴烤漆、大量镀铬装饰的运用提升了整车的豪华感，中控、门板等区域还采用了大量软性材质，整个内饰刚柔并济，使硬汉也拥有了柔情的一面。

三幅式多功能方向盘粗细适中，握感较为舒适，还加入了定速巡航功能按键，在高速行驶时可以解放右脚了。

在追赶潮流方面，BJ40 PLUS也没有落下，12.3寸全液晶仪表盘拥有经典和科技两种主题，不仅带来了不错的视觉感受，还具备相当丰富的功能。

悬浮式中控显示屏同样颇具科技感，10英寸的尺寸在同级中属于中上水平，画面显示效果也非常细腻，触屏反应灵敏，流畅度也不错，同时集成了导航、手机互联、智能语音交互系统等多项功能，对于一款越野车来说已经十分豪华了。

屏幕下方为北汽logo出风口，一键启动和四驱切换旋钮被设置在两个出风口中央，相对于当下大多数设置在方向盘右侧和换挡杆旁的车型，这样的设计操作起来更加便捷。此外，与两侧的出风口共同组成了五孔设计，与前脸相呼应。

挡杆后方是功能区，电子手刹、座椅加热等按键被设置于此，进行盲操作相当方便。

副驾驶前方的把手设计依然还在，，并经过了“精装”，握起来更加舒适，美观度也有所提高。

BJ40 PLUS所搭载的流媒体后视镜也是同级独享的，拥有61.2°的超广角度，超越传统的可视范围，令行车更加从容。

BJ40 PLUS的座椅采用了仿皮材质包裹，手感还算细腻，各个部位的支撑性也不错，主驾14向、副驾8向调节的功能配备能够有效缓解长途驾驶的疲劳。

在配置方面，BJ40 PLUS相当厚道，标配了一键启动、电子手刹、倒车雷达、倒车影像、全液晶仪表盘等，2.3T两款车型则独享了车身稳定系统、牵引力控制、陡坡缓降等全套主动安全配置，顶配车型还配备了原厂行车记录仪。

在乘坐空间方面，得益于较长的轴距，BJ40 PLUS的表现也十分令人满意。身高175cm的体验者在前排座椅调整至舒适位置的前提下坐到后排，头部空间和腿部空间均为一拳左右。此外，后排座椅支持7档调节（14°），令乘坐更加舒适。

后备箱的容积为532L，后排座椅支持4/6分放倒，放倒后空间可扩充至965L，再加上外挂式的备胎设计，最大程度地利用了车内空间，满足不同路况下的行车需求。

试驾体验

我们所试驾的车型版本为2.3T 自动四驱尊享版，这台源自萨博的发动机最大功率为250马力/5300rpm，峰值扭矩为350牛·米/1900-4500rpm，匹配一台爱信6AT变速箱，并搭载了来自博格华纳的分时四驱系统，光从硬件参数上来看在同级别中已经算是出类拔萃了。

在城市道路行驶时，这台发动机能够给你带来不错的驾驶体验，起步轻快，开起来以后无论是加速还是超车一点儿也不含糊，但S挡和D挡模式相差不大，察觉不到明显的动力变化。

此外，变速箱在换挡时会稍微有一些顿挫感，特别是低挡位之间的转换，不过还在可接受范围之内。优化过的转向系统使方向盘最大圈数减少0.4圈，几乎可以媲美轿车级的转向精准度，可以说指哪打哪。

当然，作为一款纯粹的越野车，BJ40 PLUS的通过性是不容小觑的，220mm离地间隙、37°/31°接近离去角以及800mm涉水深度，贯彻全地形能力，足以与牧马人一较高下，而价格却只有它的三分之一。

在上一代BJ40推出后，不少车主认为悬架性能的表现差强人意，因此BJ40 PLUS特别对此进行了了升级，虽然仍然采用了双横臂前悬+五连杆式后悬的组合，但对前后螺旋弹簧进行了调整，使车辆通过颠簸路面时舒适性，侧倾也更小，在面对较为恶劣的路况时，车轮悬空的几率也很小，进一步提升了越野性能。

ams车评

以往消费者提到北汽越野车，相信不少人都会联想到难开、做工糙等字眼，而2018款BJ40 PLUS的出现相信会打破这一现状，它既具备了越野车应有的超强通过性，又能够从容地在城市中游走，我想，用刚柔并济来形容最贴切不过。而15.98-18.98万元的售价更是它的致胜法宝，可以负责任地说，这一次，北汽真的不只是贩卖情怀。

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