十月车市 长城汽车为何能逆势而行？(4)

参观过哈弗工厂的人一定会明白，国产品牌的工厂也可以达到世界级水平。以比较有代表性的生产H7和H2车型的哈弗徐水整车生产基地为例，在2016年建成的二期焊装车间内自动化生产线的机器人有525台，521台来自瑞士的ABB，还有4台来自德国KUKI，自动化率百分之百。其总装车间的生产线也全线采用数字化控制原理，生产精度和生产效率都极高，真正的实现了100%的柔性化生产。 [原创文章：www.11jj.com]

这些基础保证了什么呢？仍然以近年成绩来说，在2017年10月份商务部启动的中国品牌工作计划中，长城汽车荣膺“中国之造”，承担着作为自主汽车工业代表扩大中国品牌在全球市场的知名度的大任，这是一种更高级别的认可。

在已经过去的9月26日，长城汽车旗下的哈弗H6、M6和WEY VV7及VV5四款车型获得中国质量协会评选的2018年汽车满意度第一名的成绩，同时在售后和售前服务方面也摘得桂冠，这是消费者真心实意的认可。这些先期打造的牢固基础，是长城汽车在车市低迷的十月逆势上扬的重要保证。

提前布局 完善车系矩阵

很多人知道“聚焦”战略，但是对长城的“过度投入”或许不甚了解。2012年魏建军曾提出过未来5年，长城将采取技术资源"过度投入"的策略，具体的内容可以概括为加大技术建设投入和加快新能源专业和产业化的建设投入。而在2017年长城汽车在“2017哈弗品牌盛典”中长城也再次提出将投入300亿元用于新能源、智能化等项目，力求在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

所以，欧拉品牌的推出是“预谋已久”的一场战略规划，否则8月品牌发布9月就有新车上市销售为长城10月销量添砖加瓦的速度是怎么来的？既然是有备而来，那么就不止一款产品了，所以欧拉第二款产品R1也已经在11月 1日预售了，351KM的综合续航里程也证明了长城在新能源领域的极早布局。