10月销量超7万，同比却在下滑 长安汽车该如何保住前十位置？

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随着不少车企已经公布了其10月份的销量数据，那么整个汽车市场的情况基本上也就呈现出来了。但不得不承认，乘用车市场仍在下滑。此前，中汽协发布了10月份全国汽车销量数据，总销售了238万辆，同比下跌达到了11.7%，双位数的下跌幅度足以证明今年的“银十”已经不再银了。

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那么作为自主品牌的长安汽车表现又如何呢？全国乘联会在此前公布了车企在10月份的销量排行榜。而长安汽车是榜单前十中除吉利汽车、长城汽车以外的另一个自主车企了，而这也足以证明长安汽车的成绩是十分不错的。

销量依然排在前十，但同比下滑值得长安汽车注意 

确实，在车市不振的10月份，长安汽车总销量依然做到了73784辆，环比变化虽不大，但在不济的车市中有此表现已经不容易了。而从长安汽车公众号获知，现时长安汽车公布的销量数据并不全面，长安CS75单月销量14980辆，CS55销量为17034辆，CS35则是8191辆，逸动系列单月总销量为13530辆。得益于强大的车型布局和车型产品力，长安系中国品牌汽车1-10月的总销量已超过120万辆了，而长安系中国品牌乘用车累计销量超过80万辆。但在官方公布的多组乐观数据下，小编却看到另一番不客观数据——同比变化。

今年10月长安汽车的73784辆销量成绩中，同比下跌其实已经达到了24%，这样的同比下跌幅度甚至要比整个汽车市场的跌幅更加大。若说下滑幅度与车市保持一致，还能说是因为受到市场影响，而如今长安汽车的一出，也就难以推托了。长安中下滑幅度较为明显的，那就是长安CS75。

纵观10月份的SUV销量榜单，CS75已经跌出榜单前十，而同比下滑幅度也达到了41.2%。CS75的下滑，也就直接导致了长安汽车销量的同比下滑。究其原因，主要是还是CS75与CS55定位有重叠，要知道CS55在10月份的同比增长达到了17%。CS75定位的不足以冲高，也就意味着长安汽车缺少高端车型，至少比起长城的WEY、吉利的领克，长安汽车在这一块就稍有不足了。

“第三次创业”战略布局成功，但执行落实仍需加快 

而事实上，长安汽车也是知道这个问题的。毕竟留意一下现时长安系的中国品牌，除了长安汽车以外其他大多都是专供商用车市场（欧尚汽车、长安轻型车），诚然商用范畴也是一个庞大的市场，但同时也就意味着难以进入普通消费者市场，品牌力也就难以提升。

因此在今年4月份，也就是北京车展前夕，长安汽车发布了全新的品牌战略，主要就是推出全新的中高端品牌，与长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车，组成四大品牌战略。而该战略就是长安汽车的“第三次创业”。并依靠这四大品牌。长安汽车还发布了2020年246万辆和2025年350万辆的销售目标，而新能源方面则是要到2020年做到35万辆销量。

其实分品牌的战略是十分有效的，一方面各个品牌所负责的市场是不一样的，分工更为明确，另一方面多个品牌入侵市场也能更加有效和全面。但留意回来长安汽车现时的销量，整个长安系中国品牌的1-10月销量为120万辆，显然与246万辆的销售目标相差甚远，基本意味着长安汽车的销量要在两年内翻两番。如此一来长安汽车的销售压力还是非常巨大的。特别是今年销量成绩已经开始不稳定、此前的顶梁柱——CS75销量已经下滑的情况下，长安汽车需要更加努力。

那么面对接下来的销售目标，长安汽车应该怎么做？第一个毫无疑问就是中高端品牌需要加快推出，毕竟CS75销量开始不稳定，中高端车型的推出是非常迫切的。第二个就是需要加强..，要知道在车载智能方面、自动化驾驶方面、新能源领域，长安汽车都可谓是深耕多年，此前小编试驾CS75时就曾赞叹过车内的智能科技丰富程度，，但这些亮点却很少作为宣传的重点。所以正正是战略的落实和车型..并不到位，也就成为了现时长安汽车的尴尬的局面。

总结

一年一度的广州车展就要来了，长安汽车将会亮相全新的运动型SUV——CS85，其定位会比CS75更高同时会更加运动，但当然了，CS85暂时的产品力如何还不得而知。毫无疑问，CS85的到来，必定能够补上CS75所流失的消费者，能够让长安汽车的销量暂时回升，但接下来长安汽车能否完成销量目标和战略目标，还需把战略加快落实才行。所以长安汽车接下来的路，仍任重而道远。

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