1.5T新动力是否令人失望？试驾进口版本奔驰C200(4)

此回 C-Class 车系小改款后在动力系统部份最大的更动，便是在于 C 200 车型上舍弃了原有的 2.0 升四缸直喷涡轮引擎，改以代号 M264、1.5 升直列 4 缸直喷涡轮引擎，并搭载 EQ Boost 动力系统，也就是 48 Volts 科技的轻油电系统，其中 1.5 升四缸涡轮动力具备了 184 匹最大马力，以及280N.m最大扭矩，而 EQ Boost 系统则可提供 13.6 匹、以及 140N.m的动力输出。 [好文分享：www.11jj.com]

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透过了前述 EQ Boost 系统辅助下，小改款 C 200 虽改采排气量较小的动力心脏，且扭矩输出数据亦未较旧款的 2.0 升动力来的亮眼，不过实际行驶时并不易感受到扭矩输出上的差距，且较为特别的是透过 EQ Boost 系统在扭矩输出的辅助强化下，低速力量的输出反而更为敏锐，且透过 5 种驾驶模式的切换机能，驾驶亦可针对路况需求选择其动力与变速箱搭配的输出特性，提供多元的动力性格展现。

就整体的动力感受来说，以 1.5 升汽油涡轮引擎搭配 EQ Boost 系统的辅助下，与旧款的 2.0 升四缸涡轮引擎相比并不显逊色，且在新世代轻油电动力系统的配置下，根据能源局所公布的油耗信息显示，C 200 平均油耗为每公升 15.6 公里(约合6.41L/100km)，相较于 C 180 每公升 15.4 公里更加出色(约合6.49L/100km)，展现出其动力与节能兼具的新世代科技动力特色，亦是现行小改款 C-Class 车系中、油耗表现最佳的一款车型。