2018珠海航展观展记：看厌了汽车，品品飞机怎么样｜仕线

  [本文来自：www.11jj.com]

看惯了汽车，或多或少也会有点想换换口味了吧。那么，看看飞机怎么样？没错，这一次，我们带大家来看的就是今年的珠海航展。不过话说在前头，在汽车方面我还算是见多了有点自信的，但是在航空航天领域，我是一个刚入坑没多久、彻头彻尾的小白。所以有什么不到位的地方，就请大家多多包涵、多多指教咯……

作为两年一次的国内航空盛事，公众日500元钱的门票虽然并不便宜，但是也算是挺值得了。值得一提的是，从今年的航展开始，就已经不允许自行驾车前往现场了。所以这次的航展主办方安排了大量前往现场的专线班车，从轻轨站、口岸等地标区域都有凭票免费的直达来回班车，甚至珠海周边城市的客运站也安排了不少班车。而且出租车、公交车等公共交通工具都可以进入展会所在地。另外就是有了港珠澳大桥之后，港澳地区居民前往观展也更方便了。

我这一次是通过广珠城际轻轨前往的，哪怕是从起点的广州南站出发，一个小时便到终点的珠海站了，一出站就能轻松找到专线班车的停泊点，而且班次很密集，接下来再花大概一个小时左右抵达航展现场。

虽然我已经是第二次来观展，但是这里的占地面积实在太大，要找地方也是相当花时间的。航展主要分为室内和室外两大区域，其中室内展区也分为多个场馆，包括主要的航空航天馆、地面装备展区、无人机展示区，以及供应商展区，另外还有陆地装备的动态展示区。除了与航空航天相关的飞行器之外，航展上还有着大量的地面装备，所以严格意义来说，与其说这是航展，还不如说这是一个大型的综合防务装备展。其中国产装备更是集中展示的主角，所以这也是一次很大型的爱国主义军事教育展览，现场可以看到很多奶爸是带着孩子来的。

来到展区内部的时候也已经逼近饭点了，先来餐厅看看，虽然是临时搭建起来的，但是不得不说这面积真的是相当大，而且选择也不少了。

在肯德基的位置买了一份汉堡，里面连一片菜叶子都没有，场馆内的餐饮价钱就是这水平了……

这就是室内展区的主场馆，对面则是地面装备展区和无人机展区。等等，好像乱入了什么不对路的家伙？

这么一台大个子混迹在一堆硬朗的军车和普通小车里，实在是太显眼了。姑且算是个观展之前不错的彩蛋吧。

先走进主场馆里看看，一入正门就是中航工业的主展位，几乎目前所有的国产主力战斗机都在这里亮相了，只不过全都不是实机，而是相应的比例模型。譬如歼-15、歼-10B、歼轰-7E等等。

位于展位中央的国产五代机双雄——歼-20、FC-31，如今成飞的歼-20已经在公众面前刷足了存在感，就等着沈飞的FC-31了。不知道这一次能不能有机会看到“活”的歼-20。

中巴联合研制的FC-1/JF-17“枭龙”，以及运-20都是近两届航展上的明星机型兼常客，不但室内有模型，而且室外也会有实机哦……

除了固定翼飞机之外，直升机自然也不可或缺。虽然室内馆里空间有限，停固定翼飞机比较难，但是多放几台直升机倒是难度不大的。

再往里走更是人山人海了，除了飞机，关键零部件和各类附件也是一大看点，尤其航空发动机，足以让喜欢钻研的航空迷们眼花缭乱。

中国航发的展区，最大的明星自然是它——国产的涡扇-10“太行”发动机，目前歼-11B、歼-16的主力搭载机型。要是有机会看看传说中匹配歼-20的涡扇-15就更好了。

有涡扇发动机，自然就会有涡桨发动机，而且这台AEP50E还带有中间的解剖部分，中央的涡轮结构看得一清二楚，给小朋友们做科普最适合不过了。

这一类航空燃气涡轮发动机，核心的运转方式都是相似的：通过在中央的燃烧室喷入燃料，和前级压气机送来的气流混合燃烧，生成高温高压的混合气拖动后级的涡轮，然后再由后级的涡轮带动前级压气机吸气，从而实现闭环运转。涡扇发动机和涡桨发动机，都是通过压气机前方的扇叶（桨叶）产生动力的。不同的地方在于，涡扇大致相当于一个外围用机匣封闭的涡桨，高速飞行时的效率更高、推力更大。

燃气轮机不但可以用在航空器上，也可以用在舰船驱动、海上..发电或者其它工业领域。譬如这台QD70小型燃气轮机，可以看作是“太行”发动机的“魔改版”，用于国产的轻型舰艇。别看它体积偏小，马力也超过了9600匹，而且不挑食，可以烧柴油、天然气等不同种类的燃料。出了舰用型，它还发展出了工业型、双燃料型和备用电源型等多种型号。

除了完整的整机，还有像这样的涡扇发动机的爆炸式展示，多级构造看得一清二楚，要带孩子们过来科普一番的话，它绝对是不二之选。

除了动力总成之外，核心零部件也是一大看点。来看看这个涡轮盘总成，它应该是航发中最核心的部件之一了。中央的部分采用的是粉末高温合金锻造的工艺，而周围的叶片似乎是铸造之后组装起来的。如果放大仔细看的话，可以看到每个叶片上都有排列整齐、十分细小的散热气孔，不知道是怎么做到的呢？太神奇了。

各类系统模型的展示也是一个很好的看点。这里展示的是涡扇发动机的控制系统模型，可以看到，整套系统的所有泵体和管路一览无余。注意到了吗，这台发动机是带有矢量喷口的，上方还附带了系统仿真的虚拟仪表界面，整个展示做得很良心吧……

直升机的动力传动系模型，也是十分清晰了。直升机的动力源主要都是涡轮轴发动机，也是燃气轮机的一种，但是动力主要输出到驱动轴，而不是通过喷口形成推力。两台涡轮轴发动机的动力通过传动系耦合之后分为两路，一路到带有旋翼的主轴上，另一路传到尾桨上。

中国商飞展台的“三大金刚”——ARJ21、C919、CR929，国产三大客机都齐了。不过这里最有价值的展示品可不是这三个。

真正的看点就是它了——CR929的1:1客舱展示模型，每天有固定的开放时间，一到点排队的地方就人山人海了。

排了老半天终于上来了，这个样机内部只是展示了客舱，浓缩了头等舱和二等舱的设计，不能展示驾驶舱。参观的人实在太多，在上面逗留的时间很短，只能走马观花了。

CR929头等舱的设计相当华丽啊，不但有常规头等舱的电动可调角度的座椅，而且带有大面积的液晶屏、折叠小桌板、还有液晶触控面板，脚底带有储物格。

值得注意的是，头等舱座椅的布局不是和机身轴线同向的，带有一定的倾斜角度，看上去效果十分拉风啊。

二等舱的座位设计就比较普通了，采用的是每排八座的设计，和其它普通客机别无二致。

出了商飞，来空客和波音展台打打卡，不过基本上没啥可看的。

而俄罗斯联邦航天局（ROSCOSMOS）的展位就很值得一看了。RD-171M，用于天顶-3、安加号的液体燃料火箭发动机，推力800吨力，将近2.0的推重比，似乎也是现役推力最强的火箭发动机吧。

RD-93，米格-29的涡扇发动机，目前枭龙也在用，据传未来的FC-31也会用，最大推力5400公斤力，加力之后单台推力可达8300公斤力。

除了看飞机，这里还能看军用越野车哦！东风竟然混进了一堆飞行器之中，带来了一大堆军用版猛士。

看看这是啥？机器人？根据宣传，这个玩意的正式名字叫做“重载助力型下肢外骨骼”，似乎是帮助搬运重物行走的，隐隐约约看到了一点“钢铁侠”的影子哦……

最往里的位置就是中国航天科工的展台了，首先是长征火箭系列的“全家桶”。

其次是新一代的“神州”载人飞船，这个似乎是返回舱吧。

这才是重头戏——中国自主设计的空间站核心舱！

空间站的另外一侧就陈列着宇航服，看着是不是觉得很酷呢？！