最能挑战汉兰达的7座SUV来了，外观超动感，预售26万起(3)

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小结：CX-8的动力配置，油门初段调教将会不可避免的偏于灵敏，变速箱则会偏向于降档，从而令发动机时刻处于较高转速运行。要想动力响应快又想省油，这可能是一个比较矛盾的问题，至于马自达CX-8如何取舍，我们还是得等到试驾车到来再进行评价。

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刚才教授也提到了CX-9，其实它是CX-8的兄弟车型，主要在北美市场发售，老款3.7 V6自吸的CX-9曾经以进口身份引进国内。而新款CX-9和CX-8相比，除了外观内饰细节有差异，CX-9在外形和内部尺寸上都比CX-8还要大上一丢丢。

新款马自达CX-9

不过，他俩最大的差别在于动力。CX-9搭载2.5T涡轮增压汽油引擎，这是所有地区版本的CX-8都没有的，没错，就是那台令国外无数马自达车迷所魂牵梦绕，最大功率253马力，最大扭矩420牛米的发动机。这台发动机的动力参数相当好看，足以令CX-9这样的庞然大物在超车和爬坡时游刃有余。

2.5T涡轮增压发动机

小结：为什么不引进CX-9而是CX-8，教授在此也比较迷惑，毕竟CX-9根本连发动机都不用更换，就可以直接引进国产。所以这个问题就只能交给时间和市场来检验长安马自达引进CX-8而不是CX-9的战略是否正确了。