完美恋人 一汽· 大众全新一代CC

全新一代CC采用了代表大众未来的设计语言，设计风格前卫，处处闪烁着引领潮流的设计基因。 [原创文章：www.11jj.com]

文/施毓麟  摄影/王镜 [原创文章：www.11jj.com]

其轿跑式车身设计，不仅外形帅气，而且拥有极为宽敞的空间和舒适性，，搭配经典的无框车门，以及创新的掀背式尾门设计，给人以运动、优雅、精致之感。

陌生的是此前我从未这么近距离与它接触过，就好像魂牵梦绕的女神，这一次突然打电话告诉你要不要晚上一起去看个电影？

▲尾部全LED尾灯增加了动态转向灯功能，犹如极光划过夜空，梦幻奇特，科技感十足

而为此你可能需要在家里洗个澡，换身新衣服，甚至还会去理发店现做一个发型才出门——而我为了见全新一代CC，只是剃了一个胡须而已，可以说算是相当矜持了。

▲全新一代CC全系标配LED车灯，光谱范围更广，造型更为时尚惊艳

但是想一想，即将和这台让我心仪已久的最美大众轿跑，一起流连于碧海蓝天的魅力之都，驰骋于青山盈翠的滨海大道……

打开车门 简约而不简单

打开车门，第一个看到的不是车内，自然会忍不住多看两眼性感的无边框车门，光这一个设计就已经能够触动我的心扉。当然我也知道进入车内还会有更多惊喜。全新一代CC 的内饰虽然说有大众一贯的风格，但是相对其他车型而言已经年轻了不少。

▲全新一代C C 搭载了大众最新一代的MIB多媒体系统，娱乐性更强，系统反应速度更快，屏幕更大更智能

相对于张扬的外观，全新一代CC 的内饰虽然不算中庸，也并不激进。但这完全能戳中我内心的G 点，我心之所向的正是一辆这样外观足够张扬，内饰又能表达我内心沉稳的车。而且这种简约并不代表着简单，而是将更多的科技感融入了细节之上。

▲全新一代CC的内饰非常前卫、运动、舒展，采用了新一代内饰设计语言

贯穿式的空调出风口、中控台上的钟表设计以及两块全液晶屏幕营造出了不错的豪华感，其中那块9.2 英寸的中控大屏内置了最新的MIB II 系统，支持CarPlay 等手机互联功能，并用左侧的电容按键替代了传统物理按键，增添科技感的同时保留了某些功能按键的便利性。

▲从大众Sport Coupe GTE概念车的车头造型中汲取灵感，全新一代CC的前脸层次分明且更具质感

高配车型上还配备了自动泊车、HUD 抬头显示、自动大灯、座椅加热、座椅通风以及方向盘加热、盲点监测等配置。虽然很迷恋这辆全新CC，但是也不能被“资本主义的糖衣炮弹”迷惑了。

▲全新一代CC的尾部看起来极具立体感，采用流畅线条勾勒出更加凌厉的后尾灯造型

我作为一个汽车媒体人的本心，说句实话，这些配置在同级别中只能够算是中规中矩，更不要提和那些现在动不动就是“智联汽车”的自主品牌拼配置了，不过谁让它是一辆大众呢？而且在做工与质量上，相信还是有着很明显的差别，这也是需要承认的。

踩下油门的快感

全新一代CC 的座椅属于很有包裹性的那种，虽然够软够舒适，但在腰部的支撑很足，对于我们这些腰肌劳损严重的媒体人来说，是非常友好的配置。

▲FPK数字化液晶仪表展现出超越以往的前卫和科技，为用户提供了更加高科技的驾驶体验

将座椅调节到合适的位置，双手握住手感极佳的方向盘，轻踩油门，那瞬间袭来的推背感可以说绝对是每个男人除了在床上以外最幸福的时刻。

▲多材质镶拼的双色座椅，全面营造出活泼、精致、高档的车内氛围

放下窗户，在星海湾大桥上，清爽的海风扑面而来，在车辆较少的路段，深踩油门，感受肾上腺素与转速表一起飙升的快感。

▲全新一代CC全系配备了低滚阻轮胎，降低滚动阻力，降低整车油耗

我驾驶的这辆车搭载的是2.0T 高功率版，220 马力和350 牛·米扭矩的充沛动力在我的控制之下，尽最大可能得到释放。

▲第三代EA888 2.0T高低功率版发动机配合DQ380七速湿式双离合变速器，在动力提升同时，油耗大幅度下降

虽然搭载了7 速DSG 双离合变速箱，但是对于大众和奥迪的双离合我有足够的自信，不然保时捷也没必要换上双离合去纽北刷圈。换挡速度够快，低速时挡位也不会乱窜，其他品牌的双离合我或许不敢这么说，但大众的双离合真的已经走在了技术的前列。

▲全新一代CC采用了优化的麦弗逊独立悬架/升级柔性后轴的多连杆独立悬架，操控性能有所提升

在底盘调校方面，得益于优化的麦弗逊独立悬架/ 升级柔性后轴的多连杆独立悬架，加上一汽·大众工程师对悬挂、转向和轮胎的综合调校，全新一代CC 不仅承袭了欧版轿跑车的运动基因，更兼顾了乘坐的舒适性。

▲CC配备国际顶级发烧音响品牌丹拿音响，以蜚声国际的精湛工艺，释放出天籁之音

在山路试驾路段，每一个..弯，能够感受到其给予车身足够的侧向支撑力，以至于让我能够在每次刚过完弯心，就能够踩着油出弯。偶有长下坡的减速带，不用刻意去踩刹车，只需要提前减速，就能够感受到这套悬挂系统能够自主地将路面的颠簸感尽可能地过滤掉，传递到车内的只剩下对路面最直接的反馈。

再疲惫 心也不会累

都知道长途的试驾是很容易身心疲惫的，但全新一代CC 能够给人一种魔力。你平时可能已经进入身体与精力的极限，但如果驾驶的是全新一代CC，那么你可能会将注意力更多放在挖掘这辆车的极限上面，或许你会略感身体疲劳，但你的心永远不会累。

▲全新一代C C 采用第二代DCC系统，有五种驾驶模式，通过仪表板上的MODE，可进行选择切换

更何况全新一代CC 配备了新一代ACC& 交通拥堵辅助系统、Lane Assist 车道保持系统、HUD 抬头显示系统、Front Assist预碰撞安全系统等一系列智能辅助驾驶系统，最大程度上让你能够轻松驾驭旅途。

▲全新一代CC全系搭载TSI+DSG动力总成，并结合大众集团最新发动机科技

而坐在车内的你，只需要好好去感受与全新一代CC 的二人世界，让心态永远保持在年轻的状态。

点  评

     作为大众MQB B..的旗舰轿车，全新一代CC代表着大众汽车未来的设计方向，被誉为“最美大众车”。是一辆引领潮流，兼具豪华设计基因和动感驾驶体验的德系高级轿跑车。不用选装就能获得的齐全配置与完美的颜值并存，是它与BBA对手们越级竞争的最大筹码。

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