为什么，这五家车企的掌门人会同时为“对手”打Call？

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“如果说，两年前，我们的品牌是中国的WEY，

那么两年后，我们要成为世界的WEY。”——魏建军

“

对于中国车市来说，2018年的冬天，比以往任何一年都要冷一些。下滑的拐点在事先张扬多年后，终于真切地来到了。

数据显示，2018年11月乘用车销售达202万辆，同比下滑18%，全年下滑已成定局。

前两年狂飙突进，开始向合资市场发起挑战的自主品牌们，在转瞬即至的冰河期中，却是首当其冲压力尤重的那部分。

如何肩负起中国汽车工业的大旗，成功突围“活下去”？这个问号，摆在每一个自主品牌面前。

两个多月前的一场风波，曾让不少人对中国汽车品牌产生怀疑——一张来源不明的截图，引发了两家中国自主汽车品牌中的佼佼者互相猜疑和指责，尽管最终警方逮捕了年仅21岁的造谣者，证明此事只是个人捏造的不实信息，但一场“内耗”，还是给寒冬中的中国汽车产业多浇了几盆冷水。

幸运的是，双方都保持了克制和宽容，最终收获了圆满的解决，消除误解，达成共识，携手向前。