风骏7：我不仅是一辆皮卡，更是一个新的开始

提起皮卡，很多人都会感到陌生，在轿车和SUV的映衬下，显得比较渺小，但它绝对是汽车市场中最不可缺少的一部分，论装载能力，皮卡比大多数MPV和SUV都要有优势；论通过性，非承载式车身也不输于那些专业级SUV；论配置和品质感，不少高端MPV超出了我们的想象，可谓是一应俱全。 [原创文章：www.11jj.com]

那么优势如此明显的皮卡为何在国内还非常小众呢？其实这是多方面的。

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首先，中国消费者对皮卡的认知度不够，生活中也很少涉及，其次，造皮卡的品牌也不多，无论是渠道还是售后都存在不小问题，而最重要的是产品本身的出发点也更多的针对三、四线城市客户，缺少时下消费者需要的高级感，自然而然产品就卖不好。

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作为国内皮卡界的“扛把子”，长城皮卡创造了诸多行业奇迹，例如连续20年销量第一，国内市场占有率高达33%，产品远销海外并与获得了消费者的一致认可，经销商跟着长城混几年，都已经赚得盆满钵满。当然，长城并没有满足于此，因为皮卡在国内占比仅仅1.3%，这意味着还有巨大的提升空间。

在前几个月，长城皮卡宣布正式成为独立品类品牌，与HAVAL、WEY、欧拉一起，共同构成长城汽车的品牌矩阵，此外，未来3年，长城皮卡将推出“5+N”款重磅产品，实现全球研发、全球制造、全球共享。这也就意味着长城把皮卡放在了极其重要的位置，在未来也将成为又一突破点。

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作为长城皮卡宣告品类品牌独立化运营后的首选产品，风骏7除了保持一贯皮实耐用的品质，在外观设计、科技配置、驾驶乐趣等方面都有巨大的优势，自云南褚橙庄园上市以来，风骏7迅速征服了众多皮卡“老炮儿”，其中就包括非常喜欢“挑刺儿”的成都消费者。

在风骏7四川区域上市活动中，新老用户显得异常积极活跃，仿佛完全感受不到冬日的寒冷，一体化怒狮造型、高端SUV级驾乘体验、潮流智能网联科技、双重坦克级安全装备、绿色动能黑科技、150万用户质选以及多维立体无忧护航”的七大独特优势，还是让到场的媒体嘉宾颇为惊艳。

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在场地试驾环节，设置了多重障碍挑战，从驼峰、交叉轴、颠簸路到蛇形绕桩等一应俱全。风骏7凭借出色的性能轻松完成了各项挑战，那款代号为GW4D20D的“中国心”十佳发动机，2.0T柴油发动机最大功率为143PS (105kW)，峰值扭矩 315N·m/1400-2800rpm，整个爬坡过程中丝毫不费力，即便是对比主流SUV也具备一定得优势。

当然，消费者最关注的的还是驾乘舒适度，毕竟这是皮卡普遍的一大短板，风骏7全新液压悬置的滤震效果明显，保证了车内的驾乘舒适度，在通过颠簸路面时也不会让人感觉不适，再加上宽大的车内空间、充分运用人机工程学原理设计的环绕式座舱、全方位隔吸音处理等也为舒适驾乘加分不少。

相比其它皮卡，风骏7还有一个非常明显的优势，真正把内饰设计标准提升到乘用车级别，车内配置了首款悬浮屏、环绕包覆式座舱和自动恒温空调，搭载了和科大讯飞联合研发的智能语音交互系统，用户通过语音控制就能轻松实现音乐播放、路线导航、开启空调、查询天气、阅读新闻等，并且识别率非常高，让用车生活更便利、更丰富。

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当然，金杯银杯都不如消费者的口碑，再好的产品也是以满足消费者的需求为目的，在活动现场，有一位客户说了一番让人为之动容的话，，“我是长城皮卡的铁粉了。就没有买过别的品牌的车，认准长城了。”一个年纪不大但看起来家庭事业双美满的车主告诉记者，自己的那台风骏陪他已经有些年头了，这次正想再入新军。

“强劲产品+优质售后”让风骏7在成都地区顺利打开了市场，成都首家长城皮卡专营店成都新耀和坐落于武侯区益新大道228号石羊工业园的成都嘉诚对风骏7在成都市场的潜力信心十足。在他们看来，无论是品牌影响力还是产品本身都非常值得消费者选择。

可以说，风骏7的到来打破了现有中高端皮卡市场的格局，面世之初就向着高颜值、高品质、高智能的方向打造，随着皮卡政策的不断解禁，消费者对皮卡认知的不断加深，皮卡将成为汽车市场的下一个风口。未来，风骏皮卡还将推出涵盖乘用版、商用版、电动版、越野版、智联版以及房车、旅居车、准军事皮卡等多功能改装车型，进一步满足成都地区消费者对多用途皮卡的需求。

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