郭铁成：汽车创新的转折时刻 | 汽车评价

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中国科学技术信息研究所副所长、研究员，中国汽车企业创新“安亭指数”首席专家郭铁成

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今天我就讲一句话：汽车创新正处于历史性的转折时刻。

这个判断来自三个基本事实：一是汽车研发经费进入双千亿时代；二是新兴汽车企业加速崛起；三是智能汽车技术引领未来。这三个事实叠加在一起，构成了汽车产业新的历史新起点，开启了汽车创新的转折。

一、汽车研发经费进入双千亿时代

双千亿是指全球汽车产业研发经费2018年达到1000亿美元左右；中国汽车制造业研发经费2016年超过1000亿元人民币，2017年已经超过1164亿元人民币。两个一千亿，全球的一千亿是美元，是美国《2018年全球研发资金预测》报告按购买力平价测算的；中国的一千亿是人民币元，是中国国家统计局《全国科技经费投入统计公报》发布的规模以上企业数据。汽车产业形成一百多年来，研发经费首次跨进双千亿门槛。而且，在全球各产业研发经费总额排名中，汽车产业居于第三位，位居前两位的是信息通信产业和生命科学产业；在中国各产业研发经费总额排名中，汽车制造业也位居第三位，位居前两位的是计算机、通信和其他电子设备制造业，以及电气机械和器材制造业。无论是第五位还是第三位，均在第一方阵。

两个一千亿说明，汽车产业创新进入了一个空前活跃期。近五年来，中国汽车制造业研发经费年均增长速度15%左右，大大快于全球汽车产业研发投入年均1.5%的增长速度，也快于中国全社会研发投入年均10%左右的增长速度。按现在的增长速度，５年后即２０２２年，中国汽车产业研发经费将超过２０００亿元人民币。这反映中国汽车创新比全球汽车创新更加活跃。

中国科学技术信息研究所副所长、研究员，中国汽车企业创新“安亭指数”首席专家郭铁成

当然，中国汽车产业研发强度低于全球汽车研发强度，但创新指数高的企业研发强度与国际基本一致。中国汽车制造业研发强度也低于中国全社会研发强度，但创新指数高的企业，研发强度高于中国全社会研发强度，如十强整车企业研发强度超过５％，十强零部件企业研发强度超过７％，独角兽企业研发强度超过８％。这进一步表明，中国汽车产业先头部队在发展壮大，具备了局部率先跃升的能力。

我们还观察到，中国汽车制造业研发强度的增长率波动幅度很大，这反映了中国汽车制造业正处于大变局之中，国际国内并购、整合频发，新兴企业创新导入强劲。

下面这张表格，是2012-2017年间，中国汽车制造业研发经费增长情况。

类别\年

2012

2013

2014

2015

2016

2017

总额

(亿元)

572.9

680.2