【试车报告】探寻国之北境：斯巴鲁新一代森林人大兴安岭冰雪之旅(2)

但实际上，在北极村看到极光的概率微乎其微，从1957年漠河建立气候站到2004年的48年资料统计里，只有其中16年共计39天监测到了极光出现，乃至有人戏称，在这里看到极光的概率，甚至比北京购车摇号还要难。不过，北极村依然是值得一来的，因为这里汇聚了各种的“最北建筑”，比如在最北餐厅，可以吃一顿东北正宗的杀猪菜，比如在最北邮局，买一张明信片并盖上最北邮戳，寄给家人和朋友，都是一件非常有意义的事情。

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打卡北极村和体验冰雪赛道，让我们玩的不亦乐乎，而穿越大兴安岭原始森林，又是别样的风景。作为中国五大重点林区之一，大兴安岭物产丰富，有将近3 000种的野生动植物。在冬季，因为气温较低且降雪频繁，所以成片的森林都披上了一层银装，景色相当壮丽。行进在这样的景致中，不禁让我感叹大自然的鬼斧神工，也自然地联想到新一代森林人那些变美的地方。

以前大家总说斯巴鲁在技术方面一直有匠人的精神，但是设计水平却差强人意，所以对于此次全新的产品，厂家也做了积极地改进。前进气格栅和雾灯区域进行了优化，让前脸变得更加锐利；尾灯改为了更有辨识度的C字造型；包括内饰也采用了和新款XV一样的设计，能感觉到斯巴鲁在试图拉近与现在年轻人的距离，我觉得这种进化是非常有针对性的。

另外，新一代森林人取消了原先2.5 L的自然吸气发动机，换成了搭载2.0 L发动机的混合动力系统，这样做的好处显而易见，比如燃油经济性更好，比如电机可以辅助发动机提供更好的动力，只不过排量越变越小可能会让大家接受不了。为此，我也和厂家进行了交流，他们说推出混动车型的一部分原因是为了应对双积分政策，而且未来，很可能2.0 L的自然吸气发动机也会消失，取而代之的将是排量更小的涡轮增压发动机。但不是说，这就是一个单纯的应试产物，毕竟斯巴鲁在技术方面从来都是精益求精，混动版本除了上述的两点优势外，电机还会对X-Mode模式有很大加成。

和老款车型相比，新一代森林人混动版车型的X-Mode分为了两种模式，一种是“Snow Dirt”，主要是应对冰雪或泥沙不是很多的路面。而另外一种“D.Snow Mud”脱困模式则针对厚积雪或冰面等附着力较小的情况，电机可以为发动机提供额外的扭矩，提高越野性能，这在我们这几天的试驾中是感受非常明显的。