对话长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英：哈弗海外销量占比将达20%(4)

五、2018年是中国车市首次负增长的情况，您是如何看待车市出现这样的现象？咱们未来会如何应对？ [好文分享：www.11jj.com]

魏建军：实际上刚才王总在发言的时候讲了一个词：“聚焦”意思就是做专！做专会让企业的应对能力会变的比较强。因为它一直在领导者地位上，实际上长城就是两个品类：一个皮卡，一个SUV！只不过SUV有一个哈弗，有一个WEY！也就是说我们的精力非常集中，实际上我们这么多年坚持做专，我们做的很聚焦。聚焦的价值就是应对低谷，在你走向低谷的时候你会显得比较从容，我们谈到要合作要走出去，我们在国内也要合作。应该说中国车市再负增长也是巨大的市场，实际上2018年的时候就已经让人变的很理性，可能2019年或许更激烈。所以我们是要做一个真正的国际化市场、国际化的品牌、市场真正的还是优胜劣汰，我们也在方方面面进行管理机制和组织调整，2018年我们也做了大量的工作，现在我们有很多的零部件都独立出去了，都变成了市场化。你也看到了我们四个品牌现在都是以项目公司的方式在对外，这样也有利于品牌的建设也有利于做的更专注。

六、我们看到哈弗全球500万的爆发，今后将是面对存量市场，我想问一下哈弗认为主要的战场在未来会集中在哪里？第二个问题就是：WEY去年增长是7万，今年差不多15万差不多1倍，成为中国豪华SUV的标杆，但是与此同时哈弗汽车的销量是下降。如果在品牌传播法怎么做一个区隔？

魏建军：关于哈弗H6应该说在市场上有明显的地位差异，只不过我们非常清晰，哈弗价格区间拉的不够大。比方说现在实际上有很多自主品牌增量都是在六七万块钱，我们缺少价格较低的产品，所以我们也会推出七八万产品线，这样的话哈弗会在八九万，也会有一个好的增长，跟WEY实际上没有太多的挂钩。我们WEY的价值也不存在，哈弗的价值也发挥不出来，这是一定要清晰的。

这个我认为一直没有将对手看成是自主品牌，我们争半天也不过是这一点量，所以说自主品牌还要加强合作。以外资作为竞争对手，那么市场在哪？就是外资在哪我在哪。所以不要人为的设定和外资有一个固定的定位价格区间，所以这是一个。第二个哪家车企也不会放着市场不做，所以我们对手是外资市场。到底是做哪一项市场我认为不是特别准确的，就是说你这产品适应哪个市场你往哪个市场打，会进入四五线市场。四五线市场可能会有刺激政策，现在都是传说。我们现在不要单纯的去看待，但是我们认为空间在三四五线城市比较大的，也就是说从我们..和网络规划变的触点更多、规模更小变的是在这个点上。

七、2019年全力进军海外市场目前来看最大的阻力是什么？或者中国资本品牌走出海外行业性和全球性阻力是什么。