对话长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英：哈弗海外销量占比将达20%(6)

王凤英：三四五六线市场实际上大家都非常关注，大家也期待着这一些市场快速发力的趋势。其实不管哪一个市场，我们认为特别关注的就是数据..。比方说哈弗这一个品类，WEY这一个品类，真正的人群定位就是..。四五六线市场渠道布局上可能要完善构建最新的生态，我们的..是针对不同的人群，根据他出门的习惯，和一二线市场不同的传播方式和..的方式，肯定是要有差异化的。具体一句半句也说不清，针对四五六线市场的打法肯定是不固定的。2019年会面对非常多的变数，不确定的因素。我们在不同的阶段，针对不同的市场所发生的变数进行针对性的..。但是宗旨肯定是越来越依赖数据，根据数据展开..，包括广告投放，包括市场的活动是要有依据的..和投放。    

十、光束汽车近年来是什么样？有没有一个确切的时间点？公司到底什么时间成立，有一个具体的时间点吗？

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魏建军：通常产品设计、规划所有的工作都在同步进行，研发等等都在同步进行。我们应该很快成立一个公司，因为我们被纳入..重大项目第二批项目，这项目算重大项目，进展比较顺利。只要项目批下来所有流程都会比较顺利。

十一、2023年我们走出去这一目标下，我们哈弗品牌这五年达到一个什么样的高度？我们向走品牌上有什么样的想法？

魏建军：到海外去，从我们现在的经验来看重要的是首先还是产品力。尤其是较发达国家对品牌不像中国的关注度高。中国人虽然买很多外资，实际上内资的自主品牌确实比外资要好很多。国外像我们出去的话，反而有一种偏好，就是看是不是产品力够，当然品牌我们也会按照我们自己的规律，你看我们都是做的品类品牌，按照我们的规律品牌力容易实现。我们不是一个综合类品牌，我们是品类，哈弗、欧拉、皮卡都是分出来了品类。

十二、哈弗品牌在出口这一块在产品上有没有一些倾向，因为..上就是普通的产品在本地把产品卖出去更有利？

魏建军：严格来讲没有容易的市场，真的不容易。我们肯定要做出差异化来，比如电动车，假如说某一个市场推行电动化我们会来的很快，这个我们跟欧美日差不太多也包括韩国，我们来的很快。你要说车联网技术我们储备就需要很多，没有容易的市场。所有的市场都被大公司占领了，我们去一定要消灭差异化，产品力要足够，不会太容易。

我们到印度去，印度像我们30年以前一样，是30年前。但是它的消费能力太差，法规和咱们国家完全不同，铃木占了45%到50%这样的份额，这就需要一个时间和方法。实际上欧洲人并没有把路虎看成高级车，但是路虎车在中国做的很优秀，因为咱们中国人不知道路虎在欧洲人们对它什么印象，来了人们就认为好，当然路虎这几年做的新产品非常好。也就是说我们要找到很多机会，也不能每一个市场都有特征，都不会很容易的。

十三、刚才在会上听到目标是200万，我想问一下我们这目标的设定是因为关注到咱们去年是107万全部的市场份额，我们这样的规划是怎么样的占比？未来用什么样打法来支撑这样的目标实现？

魏建军：比如说我们有30万的销量给海外，我觉得20多万到30万。布局完之后比如说到五年内的目标我觉得就不错了。但是我们长城也讲一个质量嘛，不是说我占一个份额，我出口多少。你们可以看一看出口里面也有统计，长城的车价是出口最高的，别人卖的都便宜，我们卖的贵。就是说我们也坚持在海外不能赔钱，也是按照这个目标来。也就是说今后出口对一个公司来讲发行单品效率，实际上在我们生产过程当中你生产一万台和生产1万2千、1万3千费用成本不用增加太多，反而给你摊比，量越大研发费、固定资产、你的人工费都会大大摊比，实际上海外市场理论上是给我们增加了国内的竞争力。当然国内卖的多也可以增加海外的竞争力，所以汽车是要求批量非常敏感的一个产业，所以说这是一个互比性。