成败乃一念之间！盘点10辆惨遭被禁的赛车(3)

1977款 Brabham BT46B，也被称为风扇车，在发动机舱的后端有一个风扇，不仅能冷却发动机，还能产生巨大的下压力。在这辆赛车生平的一次比赛—1978年瑞典大奖赛中，赛车手Niki Lauda轻松取胜。不过BT46B的问题在于，根据F1的规则，任何产生下压力的部件都必须是固定的，而它上面旋转的风扇不是固定的。 [原文来自：www.11jj.com]

WRC丰田Celica GT-Four

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在20世纪80年代中期之前，在公共道路和林荫小径举行的拉力赛上，大多数获胜车辆出自欧洲汽车制造商手下。然而1988年，丰田Celica GT-Four开始参加世界拉力锦标赛（简称WRC），并在1989年的澳大利亚拉力赛上取得了首胜。

 

时间流逝，拉力赛车的速度越来越快，这引发了对拉力赛车手和车迷安全的担忧。1995年，国际汽车联合会（简称FIA）要求为赛车的涡轮增压器安装限流板。涡轮增压器通过迫使空气进入发动机来产生作用，，可以产生更多动力。限流板限制了进入涡轮增压器的气流，减慢了动力输出，限制了赛车速度，从而使比赛更加安全。丰田工程师想出了一种特别的限流板安装方法，随着汽车加速，限流板会自动移开。FIA 在识破了这个诡计之后，禁止了这辆车参赛。

Chaparral 2E

这个列表中的大多数赛车是因为在发动机功率或是下压力上做文章才招致被禁。Chaparral 2E属于后一类。我们已经讨论了扰流板如何增加下压力，提高汽车的抓地力。但是也存在不需要那么多抓地力，却需要更快速度的时候。比如说，在弯道处你需要抓地力，在直线赛道上你需要速度。大多数扰流板并不能同时满足这两种情况，这意味着你必须在弯道处放弃一些抓地力，在直线赛道上放弃部分速度，来对全局进行把控。大多数赛车手都权衡得非常好。

 

再来说到 Chaparral 2E，它有一个可以移动的扰流板，赛车手可以进行操控。扰流板可以保持一个很陡的倾斜角度，在弯道处获得足够的下压力和抓地力。然后在赛道的直线部分又设置一个较为和缓的倾斜角，减少不必要的下压力。结果是，Chaparral 2E 参加的 Can-Am比赛认定它的空气动力学部件违规。