郭德纲：我成功都靠同行的衬托 汉兰达：我也是

2019年新年伊始，各家车企是铺天盖地的宣传，2018年我们全球销量动辄几百万辆。在这个寒冬里各家车企到底活的怎么样？我们还不得而知，但是还是要恭喜一下各家厂商。 [原创文章：www.11jj.com]

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今天呢咱们就老老实实的分析今天的主角和他的配角们。主角就是汉兰达，配角呢自然就是他的对手们。上汽大众途昂、广汽本田冠道以及长安福特锐界。

先从销量上来分析下，先说最惨的长安福特锐界。5.99万辆。真叫惨呀。2017年全年还卖了10.7万辆，这也是四家里面一个负增长的车款。一会咱们再来分析为啥卖的不好。倒数第二惨，本田冠道，2018全年销量8.08万辆，毕竟冠道的上市的年头没有汉兰达久，成绩还是可以的。倒数第三惨！大众途昂，2018全年销量8.62万辆。整体和冠道差距不大。凭借大众这个金字招牌，卖出这个数据也是情理之中。当然是广汽丰田汉兰达了，2018全年销量10.49万辆。销量那是遥遥。

首先就分析最惨的锐界吧，缺点就说一点油耗高。据网友统计锐界普遍油耗14-15个，平均12个多，估计给我开那得18-19了吧。优点呢也有，就是便宜，不用加价等车。并且这四台车对比下，同级别锐界动力数据最高，2.0T 最大功率245马力，并且四款车除了冠道就只有它可以使用92号汽油了。

下一款本田冠道，作为四款车里唯独比途昂大点岁数的它，凭着本田买发动机送车的能耐，全年8.08万辆，1.5T作为主力车型一年卖了4.72万辆，2.0T则只卖掉了3.36万辆，1.5T发动机机油增多问题确实影响了本田冠道2018年后半年的销量。1.5T销量同比下降了15.72%而2.0T的车型同比增加37.63%。如果喜欢冠道的朋友，并且预算充裕，可以考虑2.0T加9AT的版本。

途昂作为这四款中最年轻的车型，上市以来凭借短短的2两年的时间，销量已经达到8.62万辆。这款车除了大之外，做工也保持了大众一贯的作风，整车质量控制不错，2.0T动力稍弱，2.5T V6机器动力输出强劲，不过拉仨人之后，这台车就有点肉了。再一点这台车真是太大了，比自家Q7尺寸还大。后悬挂弹跳控制略弱。有需要的朋友可以考虑下哦。

汉兰达这款车，除了加价之外，都还不错。丰田造车向来是精细的。2018年一共售出10.49万辆，新款取消了V6机器。所以10.49万辆全部来自2.0T 的机型，同比增长4.86%成绩还是喜人的。所以说了这么多，看来汉兰达的对手们除了途昂混的还不错之外，其他的都是凉凉的状态。

对比四台车型，除了汉兰达和锐界使用6AT之外。途昂分别使用了大众当家7速双离合，冠道1.5T使用的则是CVT，9AT只有2.0T的机器上才有。

最低配车型上驾驶模式只有冠道可以进行运动和ECO以及普通的切换。四台车最低配只有途昂和冠道有定速巡航，只有途昂有倒车影像，其他三台均没有配备，官方不提供选装。但是途昂最低配的售价也达到了30.89万元。而其他三台都在22-24万元区间徘徊。最后说一点汉兰达最低配根本没车，不要考虑了！我是经纬，，带你看豪车！买对的车~！

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