3.0T再升级 三排皆为皇帝座 宝马首款大型SUV X7全球首测

[原文来自：www.11jj.com]

400公里的长途驾驶，足以有机会充分的感受一下宝马X7的动态表现。而作为宝马家族新的成员，同时作为一台大型尺寸的SUV，宝马X7的动态表现与我们日常理解的宝马还是有着一定的区别。

点击播放视频

先来看动力的匹配，试驾车型搭载了宝马家族代号B58TU的3.0T直列六缸发动机，最大马力340Ps，最大扭矩447Nm。与发动机匹配的也是我们熟悉的来自ZF的8AT变速箱。这套动力总成对于很多BMWER来说非常的熟悉，但是加入TU的后缀后也预示着这台发动机在细节之处有了小的调整。比如35Mpa的喷油嘴，以及气缸集成排气歧管等技术都让这台车在保证动力输出的同时也很好的兼顾了燃油经济性，扭矩..也变得更加宽泛输出更加直接。

3.0T车型的0-100km/h加速时间为5.8s，对于如此庞大的车身来说是一个不错的成绩。这种表现在试驾中也有所体现。起步阶段不需要很深的油门踏板深度，也能够感受到发动机的强大动力储备。

处于巡航状态下，宝马X7也没显得很暴躁，更多的带给驾驶者一种轻松惬意的驾驶感受。但当需要超车或是瞬间加速的时候，配合上节气门的开度，发动机能够迅速达到最佳工作状态，来协助驾驶员完成加速或是超车的意图。

对于宝马的8AT变速箱，表现依旧一贯良好。巡航状态下，变速箱能够感受很好的配合发动机，使其一直处于经济转速下，这时的变速箱积极的状态是很好的保证了燃油经济型。当需要加速的时候，变速箱同样很积极，能够很快的理解驾驶者的意图，在油门踏板踩下的瞬间，迅速降低挡拉高转速，，使得发动机储备的动力瞬间释放。不论在何种状态下，变速箱的表现都显得非常聪明。

宝马X7与X5基于相同的..打造，也同样采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的悬挂组合。不同的是宝马X7全系标配空气悬架和主动悬架，空气悬架能够提供80mm的车身高低调节，让这台车不论是应付何种路况也可以从容不迫。主动悬架，在达到一定车速后会主动降低车身，来提高这个大家伙高速行驶的稳定性。

作为一台大型尺寸的SUV，宝马X7的底盘所带给我们的感受与同..的X5还是有着一些比较不同的反馈。如果说X5更多的是突出驾驶的犀利，展现车辆灵巧的操控，那宝马X7更多的是一种求稳的状态。给我们的感受也是作为豪华品牌这一级别车型该有的厚重与沉稳。但是这不代表宝马X7开起来很笨，这种感受主要还是来自悬架的反馈以及车内静谧性带给驾驶者和乘坐者的直观感受。

宝马X7将于不久之后的上海车展正式与我们见面，而我们试驾的这台尾标40i的3.0T直列六缸发动机车型也确定会引入国内。但更加暴力的50i也就是搭载4.4T V8发动机的车型是否会引入国内还让我们拭目以待。

END

（注：可直接添加美女群主微信：944940535 进入群聊）