MPV产品的 看奥德赛锐·混动(2)

i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成，驱动电机最大扭矩达到315N·m，由于电机具有高扭矩的特性，起步将更为灵敏，加上2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，综合最大输出功率达到158kW，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。 [转载出处：www.11jj.com]

而这一切激情的操控感背后，是仅仅5.8L的百公里综合油耗。这么一个大块头，开起来不油腻，，用起来又省钱，确实很有诱惑力。

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奥德赛对于MPV的把控实在是太驾轻就熟了，以致于奥德赛（ODYSSEY）锐·混动更像是专为解决消费者痛点、突破极限而来。

比如，MPV车型略显沉重的车门，总会让人开关起来有些许的不爽，于是广汽本田就为其导入了一个黑科技，全球首创的“魔术感应门”，其在现有的电动侧滑门技术上，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，确实有点魔法的既视感。

作为混动车型，本身静音性就要高于传统燃油车，而奥德赛（ODYSSEY）锐・混动，依然采用了更多高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，比如前排采用的双层隔音玻璃，来提高乘坐的静谧性。

对于购车者最关心的内部座椅布局，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动第二排特设电动座椅，各种细节设计确保了舒适，且左右和前后都可移动。第三排可完全放平，扩充行李厢空间。