科班出身的它能否令欧拉R1颤抖？试驾：比亚迪e1

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对于整个车市来说，新能源汽车掀起的浪潮已经不可逆转，众多造车新势力的涌入以及传统燃油车企的转型同样印证了这一事实，而相比于燃油车型，新能源汽车的低使用成本以及相关政策的扶持如化学催化剂一般，加速着整个新能源纯汽车的壮大。

当整个车市的紧凑级以及中型纯电动SUV产品线逐步完善之后，众多车企便瞄准了微型电动汽车这一小众市场。比亚迪作为新能源”科班出身“的车企，在国内的新能源的市场有着颇高的影响力。在推出王朝系列车型之后，带来了本次试驾的比亚迪e1。刚刚上市不久的它，有着5.99-7.99万元的售价区间，而这款微型车能够带给我多大惊喜？通过一天的试驾，听我娓娓道来。

#单电机能带来多大惊喜？

动力系统方面，比亚迪e1搭载一台最大功率45kW、最大扭矩110N·m的永磁同步电机，最高车速102km/h，0-50km/h加速时间5.9s，并搭载一块容量为32.2kWh的电池组，NEDC综合工况续航里程可达305km。官方还表示，车辆充电在直流快充条件下充电12分钟，续航里程可补充100km。

作为一款纯电动的车型，比亚迪e1在起步以及中途加速上都保持了电动车该有的特点，，随着油门踏板的踩踏力度不同，能够爆发电机的最大扭矩以带来不同的加速度，并不会产生任何迟滞的现象。另外，全系车型中除了最低配置的比亚迪e1 进版均配备了运动、ECO以及雪地三种驾驶模式，由于本身的功率并不大，使得在实际的驾驶中，三种模式的区分并不算明显。而ECO与运动模式的主要区别还是来源于油门的响应方面。

整车的方向盘转向设计定的相对轻盈，符合其微型车的定位。但是方向盘的半径还是有些超乎我的预料，较大的方向盘半径以及稍显模糊的转向使得这款车给人并不小巧精干的感受。