这应该是空间最大的轿跑SUV，试驾上汽大众途昂X(4)

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再来说一下变速箱。途昂X采用的7挡双离合变速箱整体平顺性很好，低速时也不会有明显的顿挫感。其实目前大众车型的双离合变速箱整体表现都能够令人满意。只不过就像前面所说的，为了保证行驶时的平顺性，大众的双离合变速箱在降档时没有那么积极，导致途昂X搭载的这台中段才起压的2.5T发动机产生了明显的涡轮迟滞。 [原文来自：www.11jj.com]

最后来说下底盘，途昂X跟途昂一样采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体的行驶质感跟途昂也没有两样。在市区或高速行驶时，途昂X的底盘非常扎实，有一定的厚重感，再加上本身不错的隔音性，坐在车内的感受是非常舒适的。坐在宽敞的后排，听着丹拿音响中传来悦耳的声音，无比惬意。

很显然，途昂X是一台适合在城市与高速中游走的都市时尚SUV，我姑且将它这么定位吧。因为当车辆快速通过一个减速带时，这种车内惬意就被打破了。途昂X在通过颠簸路面时会有比较明显的颠簸，多余的震动也比较明显。

在2019年中国的SUV市场可以说是轿跑SUV厮杀的一年，不少自主品牌车型都纷纷推出这类车型，豪华品牌还有宝马的X4、X6。大众途昂X则是主打中端定位。从一天的试驾感受来看，途昂X在静态表现上比较令人满意，不论是外观做出的年轻化改变，内饰科技感的提升以及乘坐空间都有不错的水准。

而在动态表现上，途昂X开起来不算是一台特别全面的车型。比如在平坦路面和颠簸路面时底盘表现出的两面性，变速箱平顺性表现不错，但2.5T发动机涡轮迟滞比较明显。不过作为主力的2.0T发动机则要好一些，毕竟在1500-4400转就可以发挥出最大扭矩。但总的来说途昂X整体的驾驶品质还是符合我对它的预期。那么有着途昂出色的销量表现在先，不知道这个从“西装”换上了一身“潮牌”的年轻家伙未来能否依旧获得消费者喜爱呢？