增配置反降价 硬核家用车才9万 试驾上汽荣威i6 PLUS

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PLUS这个单词在中文可以翻译为“加强，升级”，相较于普通版，PLUS产品一般尺寸更大、功能更全，当然价格也更贵一些。自从iPhone 6 PLUS发布，这个词出现的频率越来越高，而现在不仅手机厂商普及PLUS版本产品，汽车厂商也开始加入这一行列。

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此前大众推出朗逸PLUS车型，也算是比较醒目的将PLUS概念引入产品序列中，在尺寸和配置方面有所升级，不过今天要聊的可不是它，而是另一位加入“Plus俱乐部”的新成员——上汽荣威i6 PLUS，相比于荣威i6，PLUS到底体现在哪呢？那么和前辈朗逸PLUS比又如何？今天就来好好聊聊。

作为一款中期改款车型，荣威i6 PLUS最大的变化就是前进气格栅改为全新一代律动Pro展翼格栅，尺寸加大，前包围底部左右设计了Y型装饰，并且还有一整条的镀铬条相连，拉伸了视觉宽度，也更显精致，配置方面全系标配了LED日间行车灯。 

因为是一款中期改款车型，所以整体造型以及车身尺寸方面并没有什么变化，只在高度方面增加了4毫米，从侧面看上去依然是那么流畅、优雅，轮毂采用17寸V型双色多辐轮毂，提升了观赏度。

尾灯依然沿用了颇受用户喜欢的钢琴尾灯，并不会有任何过时的感觉，车尾LOGO依然兼顾着后备厢开关的作用，很巧妙也很体现细节的设计。

而另一台朗逸PLUS采用了一个偏向于圆润的设计风格，车身尺寸略有增加，但仍不及荣威i6 PLUS。

内饰方面，新车保持了原有的基调，并且使用了大量的软性材质包裹。三辐多功能方向盘手感也比较不错，中控台的10.4英寸高清触控电容屏得到保留，并下探到了价格更低的车型中。 

沉浸式的智能语音控制系统的加入，可以轻松开启车窗、天窗、空调和导航等功能，并且识别率极高，而导航系统加入了大数据功能，能够根据驾驶者日常行车的习惯进行主动导航。除此之外，上汽荣威i6 PLUS配有的远程控制系统，可以通过手机远程控制空调开启和座椅加热，进一步提升便利性。

反观前辈朗逸PLUS的内饰就要传统许多，整个中控台微微向驾驶员倾斜，中央是一个8英寸的显示屏，在尺寸方面略逊于荣威i6 PLUS，两台车仪表盘均采用机械+中间显示屏的设计，科技感可能不是那么强，但该有的功能一个不少。

得益于2715mm的轴距，上汽荣威i6 PLUS后排乘坐空间和后备箱承载空间均有不错表现，并且第二排支持放倒，进一步提升承载空间的延展性。 

虽然朗逸PLUS的轴距加到2688mm，但相比荣威i6 PLUS还是有一些差距，并且1806mm的车身宽度也要比1835mm的荣威i6 PLUS窄一点点，座椅柔软度方面稍微偏硬一点点，另外后排取消了中央扶手。

动态部分，本次试驾的上汽荣威i6 PLUS搭载1.6升自然吸气发动机，取代了之前的1.0T发动机，最大马力125Ps，峰值扭矩158N·m，匹配CVT变速箱，而朗逸PLUS的1.5升发动机，最大马力116Ps，最大扭矩150N·m，配备6AT变速箱，从数据上来看荣威i6 PLUS更高。

实际驾驶感受来说，上汽荣威i6 PLUS平顺性较为出色，且低扭调校的较强，所以在起步阶段和中低速行驶时的动力输出能够跟得上。底盘比较紧致，虽然后悬架是扭力梁，但是整体调校偏舒适性取向，减震弹簧和减振器回弹较快，不会出现“晃悠”的感觉，总体而言是一台好开且舒适的车。如果你对于动力有更高需求，可以选择1.5T+7速双离合的车型。 

安全性方面，荣威i6 PLUS采用了激光焊接一体式车顶、66%超高强度钢结构笼式车身、全车配有环绕式6个安全气囊，除此之外还搭载了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，低速跟车+高速巡航都能够做的十分沉稳。 

作为一款中期改款车型，，荣威i6 PLUS是成功的，配置和空间表现在同级别中都属于佼佼者，两种动力的选择也可以满足不同的消费者，并且8.98-13.98万元的售价，再加上终端优惠以及上汽荣威官方给出的“现金大礼包”等政策，上汽荣威i6 PLUS的性价比得到进一步提升，居家旅行、日常代步，这台车值得考虑。