又一大“鸡肋配置”将诞生？虚拟后视镜不适合普及(4)

本田e电动车则把显示屏放在了仪表盘两侧，对于驾驶习惯来说又是一个新的挑战。

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除此之外，摄像头造成的变形让实际距离和显示距离有差异，由于脉宽调制原理，LED车灯在摄像机中会出现闪烁现象，影响驾驶安全，这些先天性问题还未被完全解决。

 

在可靠性上，由于虚拟后视镜是电子部件，不免会因为外界原因产生短路、过热等问题，可靠性会差一些，而且这要是坏了，连开到修理厂都要战战兢兢的。

另外就是重要的成本问题，虚拟后视镜对于成像效果、拍摄效果的要求很高，这也会影响到生产成本，继而影响到售价，消费者不买账的几率会大幅增加，普及起来就更难了。

最后，，随着汽车配置的完善，盲区监测、并线辅助、全景倒车影像等配置已经非常常见了，这些都有利于改善传统后视镜的盲区，所以，虚拟后视镜并不是解决视线盲区的答案，目前来看，也并非最佳答案。因此，虚拟后视镜想要普及，还是需要经历很长一段时间的博弈。