QDR+TNGA,让换代后的卡罗拉补上了操控的短板

QDR+TNGA,让换代后的卡罗拉补上了操控的短板


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广汽丰田全新雷凌已经上市在售,相信不少读者已经知晓。一汽丰田的全新卡罗拉,也将在今年秋季上市。

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QDR+TNGA,让换代后的卡罗拉补上了操控的短板


其实,全新雷凌和全新卡罗拉都是丰田第十二代卡罗拉,只是因为丰田在中国有俩合资伙伴,所以在名字叫法上不合,此外在外观方面也略有不合。


在丰田浩瀚的车型中,卡罗拉是最知名的,也是最输不起的车型,自创立至今卡罗拉已经累计发卖了4700万辆,在全球150多个国度出售。能适应不合的区域情形,从赤道到两极,从平原到高原,都有。卡罗拉跟欧洲车不太一样,欧洲的车型对照有区域特色,卡罗拉是一款全球车。


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当你不知道该买什么车型的时候,买卡罗拉是最佳的选择,因为车企不会砸掉自己的牌子,所以会在这款车上投入大量的心血。当然了,相同卡罗拉这样的车型还有民众的高尔夫、宝马3系等。


也正因为如斯,卡罗拉的每次改款,用户会非常等待,厂家也会无比的慎重。


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既然卡罗拉是一款为全球客户打造的车型,那在定位上,卡罗拉不像丰田86、宝马1系、高尔夫GTi那样是一款大玩具,它是一款对象。首要用途有三个,通勤、家用和商业运营(如网约车、出租车)。所以,卡罗拉这款车适合不合岁数,不合阶级,不合人群开。今朝在中国,占比最大的是辽宁省,其次是广东省,一个是偏冷的区域,另一个是偏热的区域,适应性切实不错。


迭代至今,全新卡罗拉已是第十二代,新车有多少光鲜的标签,包括QDR、TNGA、TSSⅡ、新的混动系统。


今天小鹿就跟人人介绍一下。


QDR,丰田的制胜法宝


品质很首要,不至于让淑女变成悍妇,前些天某豪华品牌就发生过相同的事情。购置二手车的消费者也很看中品质,品质好的车保值率高,这样对置换新车消费者的来说,成本对照低,对照经济。


丰田很留意品质,丰田汽车“总梢公”丰田章男曾说过,丰田并不是产品线最多的品牌,然则丰田是最留意产品质量与靠得住性的企业。而他一贯挂在嘴边的QDR,也就是代表丰田品牌形象的高品质(Quality)、高靠得住性(Durability)、高耐费用(Reliability)。


得益于僵持QDR的严峻标准,让丰田汽车一贯直立于全球汽车界领先位置。


一汽丰田也一贯僵持贯彻这一标准,保证产品从斥地之初到生产、制造以及品控方面都做到不断改进。


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据熟悉,除了前期做好预备工作,每辆一汽丰田汽车在推向市场之前还都要经由涉水测试、低温测试、高温测试、电波障碍测试、台架测试、恶劣路况经久性测试等多重的测试和考验。不单如斯,一汽丰田对每一个零部件都邑进行严峻测试,确保零部件的品质100%相符丰田全球的品质要求。


也正因为有QDR严峻标准,培育了无数买家对丰田的信任。


TNGA填补了卡罗拉的短板


全新卡罗拉保留了QDR这些特征的同时,也填补了操控上的一些短板,这就必需要提到TNGA造车理念。


TNGA基于两大支柱:1-核力量,以增加核心大幅提升车辆的机能。2-强调个性,增加每个车型的独到特点,凸起其吸引力。TNGA架构的降生可以说是丰田生产理念的改变,它打破了过往思虑框架,从新审视“造好车”这一概念。


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对于TNGA,其实多少人存在误区,认为只是一个模块化的..,相同于民众MQB、MLB模块化..,其实两者并不是统一个概念。我们熟悉的民众MQB、MLB..,仅仅是在车辆设计制造商的模块化..,首要给车辆制造供给更多或许。而TNGA是丰田的生产系统,优势在于从优化单个零件转向集成整体,是周全优化的理念,包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车财富链的周全升级优化。


全新卡罗拉基于TNGA架构打造,是今朝为止最好的卡罗拉,首要施展在以下几个方面。


在外观上,全新卡罗拉采用低重心的造型设计,贯穿式车侧腰线,富有立体线条感,侧面看有一种向前冲的感触,与年青年头用户群对产品活力、动感的需求特征相符,能够经由感官激活驾驶欲望。在同级别产品中,也是运动感最强的车型之一。


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全新卡罗拉采用了TNGA全新GOA车身,GOA是丰田凭证世界多少国度的安然标准,连络浩瀚的实际交通案例,一再进行了好多碰撞试验后,研发出来的一项被动安然手艺。其事理是将事变中的触犯力割断、领受,再经由整体式车身,把力量平均涣散至车身各部门骨架,尽或许降低内部空间的变形水平,最大限度珍爱座舱中的驾乘者。


此外,车头防撞梁采用高强度铝合金的双层设计,可以避免行人受到撞击卷到护板的底盘底下,为用户打造全方位的顶级安然捍卫。


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在驾驶操控方面,TNGA将全新卡罗拉重心降低,混动车型的电池移动到后座下方,带来不乱的行驶质感。


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据熟悉,全新卡罗拉分为通俗版和运动版,个中运动版的底盘高度要比通俗版低三公分,鉴于TNGA造车理念,我更介绍选购运动版。不过,若是你生活的那区域马路太烂太坑洼,我感受照样照样选择通俗版对照实用。


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此外,全新卡罗拉还有同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统,改善了前轮驱动转向不足,在转弯过程中,内侧车轮施加制动力,外侧车轮驱动力增加,令全新卡罗拉成为最易于驾驶的家轿,被誉为“可以踩着油门过弯”的车,再也不用担心过弯推头的隐患了。


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除此之外,全新卡罗拉后悬架由现款的扭力梁悬架升级为全自力悬架设计,前悬架的偏幸压力轴承与主销重合,转向加倍精准,增加了偏幸压力轴承经久度,驾驶起来,也更平稳舒适。

 

后悬架是同级之中独一带有纵臂的后自力悬架,熟行驶时加倍平稳舒适,砂石、波动路段也能享受比肩豪车的舒适性。避震器顶部的吸震胶正本在外侧,现在放到了避震器内顶部,这样的设计让后悬架组织加倍简练,后轮压缩过程也起到很好撑持性,熟行驶时加倍平稳舒适。


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卡罗拉获得IIHS机构最高安然等级


6月份的时候,IIHS(美国公路安然保险协会)对2020款丰田卡罗拉三厢版进行了碰撞测试,一番严苛测试后,卡罗拉三厢版最终获得了该机构的最高安然等级(Top Safety Pick)。


上文提到卡罗拉是一款全球车,相信在安然方面,国产的全新卡罗拉的示意也会十分不错。


另据悉,全新卡罗拉全系标配最新丰田智行安然系统TSSⅡ,无论驾驶经验雄厚与否,车辆都邑时刻提醒你的行驶状况,贯穿最安然的行车状况。达到了同级车中罕有的自动驾驶Level2级别。全系标配8个气囊,主驾驶安装的坐垫气囊,可以在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前,对膝部和下肢供给更好的珍爱。此外,全新卡罗拉全系还标配10项主动安然装备,在市场上切实可以比肩豪车。 


全新卡罗拉双擎采用了最新的同化动力系统


动力方面,全新卡罗拉燃油版搭载1.2T直喷涡轮增压带动机和最新的同化动力系统。


1.2T直喷涡轮增压带动机这小我人也不生疏了,2016年就在上一代的卡罗拉上使用,这款带动机首要在两个区域使用,一个是中国,另一个是欧洲。这款引擎的有几个特点,得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷,令带动机在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩。立异的使用了半缸位停机-启着手艺,令全新卡罗拉拥有超越豪车的启停平顺感。


此外,这款1.2T带动机还具备更宽局限的气门正时可变手艺,可以实现阿特金森与奥托双轮回自如切换,获得了超低油耗与超低排放的优异机能。加倍不乱的润滑与散热设计,降低基件磨损,贯穿精巧散热,让故障率和维护成本更低。


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跟1.2T直喷涡轮增压带动机成家的是模拟10速S-CVT变速箱。今朝来说,大多数在2.0排量以下的日系车都爱用CVT变速箱了,那为什么不用挡位更多的自动变速器?


这是因为小排量带动机的扭矩输出都弗成观,若是成家多挡位变速器的话,赶上络续加速、减速的工况,那变速箱就需要一向地改变挡位来知足动力输出,但如斯一来,乘客们都要吐一车了。


而CVT变速箱的特征能让带动机贯穿在最佳燃油经济性的区间,同时变换传动比的动作不会有中止,平顺性示意能够获得保证。


我也一贯认为CVT变速箱是带动机的最好伙伴,顺畅的动力输出示意比一切更首要。


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全新卡罗拉这个模拟10速S-CVT变速箱采用高响应性顺序换档把握,在换档时代准确把握带动机扭矩,齿轮变速响应获得了增加,换档冲击削减了,从而实现了平稳快速的换档响应,为驾驶者带来酣畅淋漓的驾驶情趣。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止局限,削减动力传输损耗,起步加倍迅速,同时提升了全新卡罗拉燃油经济性。


至于卡罗拉双擎,现采用了最新的同化动力系统兼顾了燃油效率和动态机能,既省油环保,又不失驾乘快感。


年青年头的驾驶者,能够适度释放驾驶热忱,又不用担心过高的油耗。双擎配备专为同化动力系统设计的升级版1.8L阿特金森带动机,改善了进气管和活塞的冷却系统和外形,提高了进气效率,其热效率高达40%,燃油经济性和保养费用再次升级。电动水泵没有外部传动皮带,带动机养护成本更低。


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E-CVT双电机构造发生了改变,正本采用的是串联式组织,相对来说它的空间行使率并不是很高,现在全新设计为并列式排列,整体体积更小,电机转速更高,组织加倍合理。全新进化的E-CVT,提升了车子响应速度,为用户带来更低油耗和更优驾驶机能。PCU动力把握单元进化为纵置,体积更小,散热效率加倍,节约维护成本。


加倍值得一提的是全新卡罗拉双擎的制动系统,得益于E-CVT与PCU、电池的优异机能,在车辆制动时,电念头可以实现回馈制动,将动能改变为电能存储在电池系统中。此外,紧凑、轻便的镍氢同化动力电池进一步提升了充电机能。全新的电池构造和上一代有很大区别,电池组安装在后排座椅下方,令全新卡罗拉双擎的后备箱空间与汽油版沟通,达到470升。


由此可见,全新卡罗拉将是其历史上迄今为止最好的一代车型,必将再次树立家用轿车新标杆,一汽丰田的全新卡罗拉是在天津泰达工场生产,在近期将正式亮相!



文 | 李健波


(本文仅为作者个人概念,不代表DearAuto立场。)



 




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广东格林律师事务所李国勇律师



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