4S店走访 || 补贴过渡期之后，车企自掏腰包促销量！

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今年3月26日新能源汽车进入新的津贴阶段，跟着津贴的持续退坡，可以说我国新能源汽车已慢慢进入市场驱动阶段。那么在过渡期内新能源汽车的销量若何？在过渡期结束后，新能源汽车的代价有何改变？带着这些问题，《中国汽车报》的记者走访了北京市多家新能源汽车4S店。

3月26日，财务部、工业和信息化部、科技部和国度成长革新委四部委连系发布了《关于进一步完美新能源汽车推广应用财务津贴政策的通知》，明确透露“处所应完美政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置津贴。”与2018年对比，2019年津贴标准平均退坡超50％，并且作废了处所津贴。新的津贴政策从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

可见，在过渡期内，达到津贴标准的新能源汽车仍然能享受较高的津贴，但过渡期之后，津贴就会降低不少。是以，有不少企业选择在这几个月清理旧车型的库存，经销门店也开展了力度较大的促销活动，使6月份的销量大涨。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据浮现，今年 6月，我国新能源汽车产销量拜别为13.4万辆和15.2万辆，比上年同期拜别增进56.3%和80.0%。今年上半年，新能源汽车产销量达到61.4万辆和61.7万辆，比上年同期拜别增进48.5%和49.6%。与此相呼应的是，记者在走访门店时，多位发卖人员明确透露6月份一个月把接下来3个月的活儿都干完了，例如，北汽新能源北京瑞征森远店的发卖人员说：“618大促那一天，卖出去400多辆新能源车型，购车者都进展在6月25日之前签署完合同。”

7月14日是周末，但记者走访的多家4S店都较为冷清，不过多数发卖人员都透露，对这一现象早有心理预备。记者在北汽新能源北京瑞征森远店内看到之前的宣传广告，上面写着“2019新政，车价最高估量涨6万以上，现在买就是..！”的标语，当记者询问时，发卖人员却笑称：“没有标语说的那么夸张，有的车型切实涨了一些，例如最新款北汽EU5比之前涨了4000元，然则其他车型改变不大，照样按照之前的津贴代价发卖，例如续驶里程476公里的北汽EX3。”

发卖人员透露，在6月1日接到北汽新能源方面的通知，透露在6月25日之前，476版本的EX3降价2万元进行促销，然则到26日时，经销商问厂家是否作废2万的优惠时，厂家透露仍然贯穿这一优惠力度，并且在没有进一步通知之前，一贯执行这一优惠。然则最新的续驶里程达501公里的EX3车型则没有这么大的优惠，只有几千块。其他车型几乎和25日之前的代价沟通，正本的处所津贴部门由厂家进行津贴。

同北汽新能源景遇沟通的还有长安新能源和比亚迪汽车。记者在比亚迪汽车北京鹏天奥汽车发卖公司熟悉到，6月25日往后来门店咨询和购置的消费者切实有所削减，然则当天仍然有5个家庭摆布在咨询或购车。发卖人员向记者介绍说，今朝比亚迪热销款车型元的高配版仍执行过渡期之前的优惠，在官方指导价的底细上廉价1万元，低配版元的代价则廉价6000元，这部门优惠由厂家补齐。不过，这一优惠能持续到什么时候，他不敢保证，说厂家那边随时会出新的政策。该发卖人员向记者介绍说，元一贯是比亚迪的热销车型，去年新能源市场火爆时，甚至到了一车难求、排队加价的境界，然则今年起头遇冷，是以厂家依旧维持优惠力度，不过到了下半年就不好说了。随后，记者来到了长安新能源北方新兴4S店，发卖人员透露津贴过渡期后来店内咨询的顾客切实少了，但实际上购车优惠没有光鲜的改变，例如长安360现在的优惠只比之前少了1000元，其他的优惠部门由厂家来承担。

记者实地走访多家门店后发现，大多数新能源汽车品牌仍然贯穿了津贴过渡期的优惠，并且过渡期之中和之后的差价是由厂家来承担。然则，这一优惠能贯穿多久却不好说，事实新能源汽车本身的利润较低。不过，要想构建可持续的健康成长模式，企业就需要更理性的斥地新车型，综合考虑里程需求、安然及经济性等成分，面向市场推出更实用的车型，把握好销量和利润之间的平衡，从而助力新能源汽车走向市场化，更好地迎接后津贴时代。