快速迭代的烦恼，小鹏汽车造车路上的新挑战

[原文来自：www.11jj.com]

2019年对于车企来说是举步维艰的一年，销量络续下滑的同时，又赶上严峻的国六排放落地实施，甚至有车企已经到了面临生死生死的时刻。而一贯处于风口的新能源财富，在今年6月津贴过渡期结束后，也起头面临来自市场的竞争压力。

尽管车市成长举步维艰，作为后来者的小鹏汽车大有成为造车新势力领头羊之势。在杀青10000台产品下线后，紧接着又推出了续航里程更长的2020款小鹏G3。就在业界一致看好新车型之时，老车主却抢先起事了，感受自己买亏了要求退车。

为此小鹏汽车创始人何小鹏第一时间就发布了报歉信，向“鹏友”报歉，并承诺从克日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购置新车所有促销权益的底细上，额外享受1万元专属津贴权益。

然而，风波并未因报歉信而搁浅，“维权”事件激刊行业关注，事实这在汽车行业也是首次发生不是因为质量问题“维权”。为此，“E车汇”也第一时间前去小鹏汽车位于北京的城市处事中心进行采访查询。

与传统车企不合的是，小鹏汽车采用的是直销运营模式，直接面临恢弘用户。若是厂商和用户之间有经销商的话，或许事件的走向有所不合，事实像小鹏汽车这样的造车新势力车企也在逐渐索求成长模式。“E车汇”来到了小鹏位于北京的城市处事中心，店内除发卖人员外，剩下的也都是前来看车的消费者，店内秩序井然。

据“E车汇”熟悉到，老款小鹏G3车主包括已经下订并未提车的车主根本都获得了两万的综合优惠，且享受充电半价等附加政策，并非网上所传的：“花更多的钱提了续航更短的老款”。

店内发卖人员向“E车汇”透露，今朝小鹏G3新老车型的预订、交付都在有条不紊的进行中，并未受到这个事件的影响。

经由“E车汇”查询熟悉，小鹏老车主们此次不满的来源就是围绕车辆改款之后的设置与代价。经由对比不难发现，400公里续航的版本在经由现有的津贴力度之后，比之前351/365km的车型要廉价不少，就算更高续航的520公里版本，代价也没差几千，且顶配车型依旧比老款廉价。

这让不少老客户认为自己买亏了，实际上这样的事件在汽车行业发生照样很少的，大部门的维权都是始于质量问题，小鹏汽车此次也算是吃螃蟹的了。

众所周知，在汽车行业新产品的迭代周期根本都是4-5年才会推出换代产品，2-3年推出中期改款产品。而年款产品根本上都是增配降价或许贯穿代价不变，由此极少发生推新产品老客户维权的问题。一般这样的事件更多发生在房地产行业，消费者预期房价会涨，事实斥地商促销甩卖激发老业主维权。

此次小鹏汽车2020款G3的推出，在代价根本贯穿不变的景遇下，续航里程大幅增加。若是小鹏汽车当时发布涨价两万相信也不会有维权事件发生。能量密度更大带来更长续航里程的电池，意味着成本的增进，小鹏汽车自身消化了这部门成本，对于新客户来说无疑是大利好，这也是小鹏汽车一贯以来僵持的用户脑子脑壳。

而由此激发的老用户“维权”，或许就是小鹏汽车推翻行业潜规定的价格。增配不涨价取悦未来的用户，小鹏汽车应该也没有想到老车主会先出来否决。

那么，它就没有做错的处所吗？其实也是有的，即使有产品规划需要保密的原因，但对于老客户的知情权亲睦处保障照样有做得不到位的处所，事实首批用户对小鹏汽车绝对是真爱。若是“维权”事件发生后第一时间跟老用户进行沟通，熟悉他们的真实诉求，并供给多样化的补偿法子会更有究竟。

或许小鹏汽车也没有想到，推出一款新车首先跳出来维权的会是老车主。而像苹果手机等IT产品更新周期很少跨越一年，用户没有因为新产品更牛而维权。应对老用户方面京东、阿里等电商的保价策略做得非常不错，小鹏汽车可以针对自身快速迭代的特点，制订响应的应对法子。

作为汽车产品快速迭代策略下第一个吃螃蟹的车企，小鹏汽车在索求的路上难免碰着难题。但跟着5G时代、自动驾驶和新能源研发速度的加快，越来越多的不一样的产品推出，相信消费者也会逐渐成长，适应这样的快节奏。