中保研碰撞成绩公布:中国特供车扑街,自主品牌不及格

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去年“中保研”的横空出生往后,吸引了非常多的目光。

作为由国内保险行业领头的碰撞测试机构,中保研的碰撞标准完全看齐了国外A-NCAP、IIHS等权势机构,比起常被人奚弄“五星批发所”的C-NCAP显然加倍具有参考性。

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而“中保研”也不负众望,在前两批的测试中,就揪出了几款示意欠佳的车型,个中就包括了像迈腾、思域、途观、宋MAX、凌派等销量榜常客。

在最新一批发布的测试中,又有一台“中国特供车”,在25%偏置碰撞中发生了A柱弯折的现象,引起了人们强烈的关注。


这款车就是北京现代旗下的运动型A级车——菲斯塔。

作为现代在去年发布的一款“中国特供车”,菲斯塔主攻年青年头运动的市场,高配车型搭载的1.6T带动机马力高达204匹,上市之初被看作是思域的一个强劲的对手。


然而,这两台运动型A级车却先后在碰撞测试中“漏了底”,被誉为同级标杆的思域在侧面碰撞中B柱接近完全断裂,最终成就也只有P(较差)。

早在此前,在本田凌派的碰撞成就出炉之后,我们就对中国特供车型的安然性表达了担忧(看这里),而现在同样作为合资品牌特供车型的菲斯塔又被碰出了如斯差的成就,实在是让人感应生气!


今朝2019年第一批车型的测试已经进入了尾声,大部门车型的成就都已经出炉,下面我们就来看看这批测试中,有哪些车型是值得属意的。


首先,在新增的“碰撞性与补缀经济性”测试中,除了日产新一代天籁,其余车型无一例外都值获得了P(较差)的成就。


这项测试考验的是车子在低速追尾(被追尾)后,补缀所需的费用,出乎意料的是,经常被键盘侠嘲讽“铁皮薄”的日产天籁,居然在这一项获得较好的成就。(水箱无缺,尾箱只有小危险)

而在最首要的车内乘员安然性中,凯迪拉克XT4与日产天籁获得了G(优良),哈弗F5获得了A(较好),其余车型都只获得了M(一般)的评价。

示意好的车型就无须破费过多篇幅去讲解了,我们直接来看看此外那几款“错误格”的车型:



北汽绅宝D50在侧面碰撞以及偏置碰撞中的得分都较低,侧面碰撞甚至撞出了个“错误格”的分数。


而春风风神AX7的示意也同样糟糕,在偏置碰撞中的示意甚至比现代菲斯塔还要难看,A柱直接被扭成了麻花......



而日系SUV三菱欧蓝德在其他方面的示意都不差,唯独是车顶强度无法让人适意,也间接导致了车内乘员珍爱失分严重。


据悉,2019年的第一批车型的悉数成就仍未发布完毕,还有像丰田雷凌、吉利星越等重磅级选手还在紧罗密布的测试中,当它们的成就发布往后,我们也会第一时间作相关报道。

在这里小编也再次科普一句,汽车安然性是切切不克简练地以所谓的“德系”“日系”“美系”来进行区分。尽量是本田内部,虽然有像凌派、思域这样的“差生”,然则同样也有获得满分的雅阁,而德系里头除了有迈腾、途观这样“有名无实”的选手,也有像飞跃C级这样示意优异的车型。


我相信,只有在中保研这样敢于搪突厂家的机构的看管下,我国汽车工业的质量才能真正地与此外蓬勃国度看齐。

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往期回首
比SUV霸气比轿车豪华,美国的五菱宏光离我们有多远
三轮逆行撞上劳斯莱斯,车主不深究反而被反咬一口?


感受汽车厂商偷工减料太可恶的

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