时尚的跨界 YARiS L梦幻三角已经形成

前不久，我们开着广汽丰田旗下的最新款致享在成都车展周边以及成都各个网红地标进行了打卡，当时对这台好开好用还无邪的小车评价很高。
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而前几天，广汽丰田发布YARiSL家眷全新成员致炫X 正式上市，同时致炫、致享也同步周全升级。至此，YARiS L家眷由“双子星”扩容为“梦幻三角”， 形成笼盖两厢、三厢和SUV风格两厢的产品线。

此前，致炫与致享给我们的感触是真正适合年青年头人的一台车，无论是它在市区里有充足低的油耗，照样在平时的走街串巷中紧凑无邪的车身，亦或许是轻松惬心的操控让我开了一天的车也不感受累，这些都是优势。那么，新上市的致炫X能否保留这些家眷特征呢？它相对致炫又有哪些不同化竞争力呢？

实际上，致炫X对比家眷其他两位最大的特点就是跨界，这个元素贯穿在了致炫X所有的造型细节。

对比起致炫，致炫X欧新的前脸造型以六边形的黑色大嘴前格栅庖代了致炫的“八字胡”设计，同时全新造型的LED大灯内部参预了折线形日间行车灯，看起来颇为前卫。此外，新车的周身还配有黑色轮眉、包抄以及银色下护板等，意图营造出更强的跨界风格。

尤其是车尾致炫X经由了很大幅度的调整来不同化两者，比如后窗下沿更平直，雨刷基座也移动到了后窗内部。与此同时，新车全新样式的LED尾灯组凸起于车身，造型加倍立体，玫红色的设计也显得十分深挚，与之搭配的是中央亮黑色烤漆面及下方的黑银双色护板。

用广汽丰田的话来说，他们在致炫X上打造的是一种“硬朗型动感”，整车外观倾向SUV化，经由宽体化设计以及新增的车身包抄降低视觉重心，描画出一种硬朗动感的SUV风格。

内饰部门设计更改不大，首如果提升了质感。比如同时参照凯美瑞与汉兰达的座椅造型及仿打孔皮纹进行设计，更高档级的座椅材质合营红色缝线。值得一提的是，仿打孔的皮纹样式合皮是丰田在中国车型中首次采用于座椅材估中。

在科技设置部门也有必然的提升，致炫X新增了8英寸高清悬浮式屏幕，浮现内容与按键整合在一块面板之上，合营静电隐藏式按键，全贴合一体化的设计带来简练而实用的把握体验。

对了，该屏幕还配有倒车影像功能，并鸠合百度CarLife、WELINK、蓝牙等多种手机连结体式，雄厚的人机交互系统让平时用车加倍便捷，包括致炫与致享也同步升级了这些内容。

在动力与操控部门，致炫X则完全保留了致炫与致享的特点。其所搭载的1.5L NR系列带动机亮点繁多，具有“三高”特点即高压缩比、高成家性活塞、高功率输出机能。拥有丰田领先的双VVT-i手艺，即“智能正时可变气门系统”，可连续调节气门正时，提高带动机输出功率。

而与之成家的S-CVT超智能无级变速箱对整个动力系统的平顺和经济性匡助很大，模拟八速的档位也让巡航时转速尤其的低，既把握了油耗又降低了噪音。

在此前我们试驾致享的时候就对这款S-CVT在加速对响应性和系统效率方面示意对照适意，在整个城市的游走过程中，变速箱对驾驶员的意图懂得照样非常到位的。

而此次致炫X完全持续了这一动力总成，总体优势就是平顺、好开。再加上丰田NR系列带动机的低扭输出本是强项，所甚至炫X驾驶起来应该也是很随心，上手零难度。

从2008年yaris车型在广汽丰田投产，到2013年全新一代YARiS L致炫上市，再到2017年三厢车型致享上市，YARiS L家眷看似没有大换代，但整个产品线依然在雄厚和更新。

今朝，YARiS L家眷累计销量已跨越58万台，成为多数年青年头人青睐 人生第一台车。在大盘持续下降的景遇下，今年1-9月YARiS L家眷销量共计85,808台，同比增进20%，可以说致炫、致享两兄弟领势入门级家轿市场，成为越来越多看中品质和不乱的消费者的选择。

而作为YARiS L家眷的新增车型，致炫X则展示出了不一样的竞争力，不管是新参预的科技设置照样更多的运动和跨界风格，致炫X在进一步诠释丰田的年青年头化在进一步落地，这对于如今年青年头化的市场绝对是好事。

此刻朝入门跨界车的市场竞争并不激烈，可以说致炫X根本上只有Polo Cross一个对手。而对比后者，致炫X无论是在设置照样使用成本上似乎都更有优势。