510锐气不再，RS-5碰壁连连，宝骏RS-3能否让鲜经风雨的宝骏振作？

出生于2010年的宝骏品牌，在市场热潮中成长起来的它可谓顺风顺水，纵观世界汽车品牌成长史，宝骏也算的上是最快进入百万级体量的汽车品牌之一了。而在2019年之前，宝骏切实没有碰着过什么大的挫折，硬是要算的话，最多也只是宝骏630在轿车市场的折戟，但轿车不火，对于自立身牌来说却是常有的事。直到今年，尚未真正经验过风雨的宝骏才算碰着了灾祸，旗下不单多款主力车型销量暴跌，连宝骏510这种曾经能和哈弗H6争雄的支柱也早已锐气不再（1-8月累计同比下滑59.8%），更令它难熬的是，经受着宝骏品牌向上和销量再向上重任的RS-5，也是连连碰鼻（5个月累计销量仅1.6万）。那么已经呼之欲出的宝骏RS-3，能否在宝骏最为擅长的底价区间，让它从新振作起来呢？

[本文来自：www.11jj.com]

作为宝骏RS系列的又一款新作，要预估它的市场前景若何，得先搞清楚备受瞩目的宝骏RS-5为何会碰鼻。切实，它的爆冷，令多少人诧异（包括看到它初月销量近五千余台的笔者）。事实在去年下半年刚发布的时候，RS-5在这个各家自立身牌颜值争相斗艳的时代，还能呈现出光鲜超然于对手的设计，它在当初可是被列在“重磅SUV”、“最值得等待的SUV”等榜单之列的。

而在正式上市之后，宝骏RS-5更是连着之前饱受诟病的品牌logo也一并升级了，崭新的它，即使是在整体市场连连下跌的逆势之中，也是被不少人所看好的。颜值有了，热度有了，宝骏的发卖渠道也不再话下。但它偏偏却用首月仅5000余台，上市5个月仅1.6万台的销量（4-8月），且照样呈下滑趋势的成就让人大跌眼镜。

但一细想，这却是在情理之中的事情，因为若是以宝骏530为基准，RS-5首要就是让宝骏的紧凑型SUV换了造型和车标，内涵的大件，并没有拿出值得让人必然的提升（虽然从扭力梁变成了多连杆后吊挂，但动力却依然是参数清淡的1.5T），而设置也只是安分守纪的迁就跟上了时代的节奏（仅高配车型有自动刹车、通俗ACC巡航、LED大灯等装备，而低配却连后排出风口等底细设置都省掉了）。但在代价上，对比于宝骏530的7.58-11.58万的售价，它却上涨到了9.68-13.28万。这2万多的上涨，只若是个稍微理性一点消费者都邑犹疑的，而当最初的热情亲睦奇以前之后，面临越来越理性的中国消费者，它的遇冷难道不就是情理之中的事情么？

或许是有所反思，也或许是时机的原因，对比于改标变脸却在内核上没有太大改变RS-5，宝骏RS-3在同样采用最新的家眷化设计说话之余，还拿出了一款全新的1.2T涡轮带动机。而这款带动机131马力的参数，对比之前的1.5L（国六版本为105马力）有了较为光鲜的提升，但仅凭这一点，它却加倍难以让消费者对它和整个宝骏品牌重拾决心。

因为纵观对手的景遇，RS-3的这种提升放在同级市场只能算是聊胜于无。具体的原因在于除了自家以5.58-8.28万超低售价为核心亮点的宝骏510以外，同样是自立小型SUV市场爆款的长安CS35 PLUS和吉利缤越，可是以1.4T蓝鲸带动机（158马力，260牛·米）的8秒级加速，和吉利1.5T带动机（177马力，255牛·米）的7秒级加速作为亮点的。甚至可以说，以前原本属于宝骏510的销量，就是被它们以强硬的硬实力而大力瓜分了（它们正好都在今年上市），而宝骏RS-3的这款1.2T，在这两位对手面前显然掀不起若干波澜，同时家眷全新设计说话的首秀，也已经被RS-5用过了。

可宝骏RS-3这种改变，又对已经大幅下滑的宝骏510带来了新的压力，因为除了颜值，硬件和新颖感以外，它在车身尺寸上也形成了周全超越，但相较于此外两个对手，又是周全落伍的尴尬。而这在锱铢必较的自立小型SUV市场，更进一步的RS-3足以让宝骏510仅剩的颜值光环暗淡；与此同时，RS-3在真正替代宝骏510之前，又不得不从RS-5的落魄中去吸取教训，事实它的爆冷，已经证实了若是没有硬实力上的显著飞跃，代价和品牌向上都将是一场空口说。

小结：自立SUV市场，切实早就进入了看脸的时代，但颜值对于各款产品而言，却只是一个敲门砖，而非竞争的核心，因为爆款都是高颜值，可高颜值却不见得都是爆款。而宝骏SUV家眷，在受够了低价市场之后，它的品牌和价钱向上，却把大量筹码压在了颜值上，对比之下，机能、硬件、科技方面不痛不痒的提升，让其在RS-5碰鼻遇冷之后，又再次成为了RS-3所要面临的难题。可到了现在，宝骏RS-3也只能硬着头皮上了，那么对于这款颜值出彩，且新增了一套1.2T动力，但对手却加倍狠辣的全新车型，你们是否看好它的未来呢？

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