完美的汽车摄影是怎么炼成的

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摄影即行使光影表达对象的内涵，所以除了在构图、色彩、景深、布光等摄影学方面的讲究之外，一幅以汽车为主角的完美照片，还需要相符汽车美学的一些规律，是以对汽车这种独有内涵规律的懂得深浅往往决意了汽车影像品质的凹凸。

将汽车看作有生命的人来拍摄，是拍出完美汽车影像的一个捷径。当然，这个捷径的难度在于若何判袂此车与他车的不同，事实对于人的判袂发生在每个人的平时中，其规律是随意熟悉和参照的，但汽车却不一样，需要零丁的专门下功夫才行，而从造型美学脱手，则可以成为一个把握性很强的体式。

汽车造型设计中，每一个电镀件的宽窄大小和位置、每一个外观的凹凸强弱、每一种颜色的艳淡明暗，都和人像的身姿摆位、衣着润饰、妆容描绘非常相似。设计既要充实展现一款车物理机能诉乞降方针人群定位，也要合理补偿和袒护..尺寸、律例约束、制造工艺等成分对汽车美感的负面影响，正如人的优点需要强化和凸显，而不足需要规避和弱化一样。摄影师需要熟悉这些主动的强协调被动的袒护，才能拍出汽车最悦耳的那一面。

一些对照常见的、堪称完美照片杀手的错误就是不熟悉汽车作为高速行进的工业品所必需相符的、与美感辩论的某些规律，并且不巧正好露出出了这一点。

比如拍摄时前轮转向角度很大，而镜头又不巧正好指向前轮，会导致轮口内的吊挂系统露出、车轮宽度与车身尺度的对比悬殊、整车的前端撑持视觉上弱于后端等一系列问题；

或许不熟悉现代车身的楔形概况是受到高速空气动力学机能的影响所致，从车尾向前拍摄时，无意中把车尾的厚重强调，造成头尾体量严重不称；

再比如从侧面拍摄时，选择的镜头焦距错误适，把原本就很短的前后悬拍得更短，或许原本就很长的前后悬拍得更长……

这些问题在汽车造型设计过程中都是被设计师精心做过视觉补偿和批改的（因为一系列矛盾的机能诉求，大多数车辆的..尺寸都无法达到完美状况），若是不熟悉，很随意失足。

 

避免这类错误切实不随意，因为所有的规律都并非绝对——这款车适合这样拍，但换了另一款车还这样拍的话，或许就错误适。正如汽车设计的一条首要轨则：凡是把握性很强的所谓设规划定，往往是错的。事实，设计的难度正在于其评判的弱规律性和不确定性，影像拍摄之难，也是相同。

汽车拍摄最好还能熟悉设计师最原始的灵感，以抓住整车设计的核心主题。汽车的曲面数量繁多、形态构造关系也很复杂，个中哪些是设计师最写意最进展展现的、哪些是为了陪衬主题有意弱化和退让的、哪些是顺从律例和人机要求不得不而为之的……最好能或许不同清楚，省得用错实力，扬了短避了长。

 

照片里的汽车，车身和轮辋根本都是精心清洗装扮的，但有一个细节很随意被忽略——轮胎。轮胎自然外观呈亚光光泽，这或许会与车身的亮光水平矛盾，需要工资加以把握，或许需要上油增亮，但还要避免另一个极端——轮胎反光过亮，俗称“发贼”。

此外，轮胎因为制造和装配的需要，其侧面会有两三个红、..标记，若是没有做袒护处理，会形成照片中耀眼的瑕疵像素。

 

最难把握的是轮胎的接地外观，一方面是不克只清洗可见胎面而忘了接地的承重部门；另一方面，胎面上油或许会削弱轮胎的立体感，若是不上油则需精心把握其明暗，不克与轮口洞的黑色混在一路；若是沾染了沙土，倒未必是坏事，但必然要界线清楚呈圆形，不克圆概况不完整或许呈卵形，而且沙土的颜色与地面的颜色是否一致、与车身的颜色是否辩论，也都要考虑。

自上世纪六七十年月起，由意大利一些设计公司引领起一种胎面处理体式，选择中等颗粒度的浅色碎石地面或路面，让碎石在车身倾斜向下的外观形成质感适度的反光，同时灰白色或许浅褐色碎石粉末粘在轮胎外观上形成非常清楚的圆形界线，立体感极强，避免了车轮被黑色轮口或黑色地面“吸入”导致的车身不不乱感。

此外，未被粉末沾染的胎面沟槽又清楚的展现了轮胎花纹的设计，堪称是一种完美的细节处理手法。（未完待续）

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