建专用停车位、充电设施……打造新能源汽车应用“广西模式”将开启

日前，广西印发《广西壮族自治区新能源汽车推广应用攻坚动作方案》（以下简称《方案》）。我区将经由培植专用泊车位、充电行动等八大动作，打造新能源汽车应用的“广西模式”，力争到2020岁尾，全区新能源汽车保有量达14.6万辆以上。那么，今朝新能源汽车的充电行动培植、使用景遇若何？11月20日，南国早报客户端记者在南宁市进行了走访。

▲南宁市一小区道路上设有充电桩，一辆迷你型新能源汽车正在充电。南国早报客户端记者苏华摄 [原创文章：www.11jj.com]

缺电焦虑

不少新能源车主担心充电难

如今，人人在手机地图上拜别搜刮“加油站”和“充电桩”两个关键词会发现，南宁市充电站的分布密度几乎与加油站相当。但对新能源车车主而言，仍有“缺电焦虑”。

2018年，吴教师购置了一辆两人座的新能源汽车。彼时，小区没有安装充电桩。为解决车辆充电问题，吴教师网购了一个“接地宝”，经由家用插座为爱车充电，但每次出行仍会有些心惊肉跳。

正本，吴教师有两次开新能源车出行，行至仙葫片区时车辆电量不足，周边道路两侧都找不到充电桩，最后只能向街边小店借用插座，连上“接地宝”给车充电。吴教师现在首要驾驶新能源车上班、买菜，“太远的处所不太敢开”。

时常有“缺电焦虑”的不止吴教师，新能源车车主林女士也一样。2019年，她所栖身的小区在大门周围安装了公众充电桩，于是她购置了一辆新能源车。但因车位主要，有时充电桩的车位会被汽车“并吞”，没法充电。在林女士看来，不单小区的充电桩数量不足，公众区域的也对照稀缺。在一些商业群集区，要找到可用的充电桩并不随意。

充电怪象

部门新能源充电站使用率不高

南国早报客户端记者走访查询发现，一方面有车主找不到充电桩为新能源车充电的现象，一方面却展现了部门新能源车充电设备使用率不高的“怪象”。

11月20日上午，南国早报客户端记者来到位于埌东公交车场门前的新能源充电站，看到在充电站门口的公示牌上标清楚充电处事收费标准：7：00至23：00，1.3261元/千瓦时；23：00至7：00，1.0345元/千瓦时。新能源车辆开进站内充电，前两个小时可免收泊车资。然而，充电站内有15个充电桩，仅一辆车在充电。

▲埌东公交车场充电站的充电桩使用率不高。 南国早报客户端记者黄占玲摄

据南宁市公众交通有限责任公司机务部司理、广西天天快充充电桩处事有限责任公司董事长沈泽卓介绍，包括埌东公交车场门前的新能源充电站在内，公司所治理的充电站为17座，分布在各城区的公交车或许出租车场站内，每座充电站有15~40个充电桩。社会上的新能源车辆也可使用这些充电站，但总体而言，充电桩的使用率并不很高。

在沈泽卓看来，这是个“先有鸡照样先有蛋”的问题。今朝，南宁市面上的新能源车辆分为两种，一是两人座的迷你型新能源车，另一种为通俗车型的新能源汽车。在路上行驶的迷你型新能源车最为普及，这类车型车主可在家把电布满，大多不会选择在外充电。需要直流式快充，即需要充电桩充电的通俗型新能源车，在南宁今朝仅2000余辆，数量不大。是以，在充电桩上充电的新能源车今朝不算太多。但若是充电桩不充沛，充电不便，会影响到新能源车的保罕见量。

对于市民而言，若购置新能源车必然会考虑充电成本。家住长堽路某小区的陈女士原本想买一辆通俗型新能源车，但后来照样抛却了。因为她栖身的小区尚未安装充电桩，必需到近邻小区的公众充电桩充电。然而，近邻小区充电不单要收充电费，还要收泊车资，如斯一来，充一次电的成本不低于20元。陈女士认为，只有充电的底细行动完美，新能源车才能更好普及。

泊车困扰

专用泊车位少且不“专用”

对于新能源车主而言，除了充电之痛，泊车问题也是困扰。

天桃实验学校的潘师长自称是“轻度新能源车使用者”——只有去单元单子，才会开他的迷你型新能源车。“因为泊车成本不低。”潘师长说，对比柳州，他在南宁很少见到新能源车专用泊车位。迷你型新能源车只有通俗车型轿车“体积”的一半，若停到通俗车位上，按正常收费，成本太高，“不划算”。

11月20日，南国早报客户端记者走访了部门新能源车专用停泊点。在位于长湖路接近月亮湾路周围的一个新能源汽车专用泊车泊位点，记者看到，近30米长的泊位上停放了不少电动车、私家轿车，反而不见新能源车的影子。据停泊点周围一商家介绍，这个泊车区平时很少有新能源车辆停放。

而据柳州模式推广经验，当新能源汽车保有量与新能源汽车专用泊位的比例达到5：1时，能较好鼓动新能源汽车推广。

南宁慧泊泊车场处事有限责任公司是南宁市道路泊车泊位的首要治理方。据该公司工作人员介绍，从2019年7月1日起，南宁市新增21个新能源汽车专用泊车带，供给约300个专用泊车位用于新能源汽车停放。在泊车收费方面，在政府投资或行使国有资源设立的公众泊车场、市政道路两旁设立的泊车位，新能源汽车实行减半征收泊车资的优惠政策。不过，这些专用泊车位根本未配装充电桩。

慢慢改善

底细行动培植正在完美

数据浮现，截止2019年9月，南宁新能源汽车保有量为10159辆。而2019年1月~10月，南宁打点车购税申报手续的新能源车共3733辆，同比增加1558辆，增进了71.6%。新能源车辆充电的数据的增进也能看出这一改变。2018年，南宁供电局投资并介入经营的充电桩充电量为800万千瓦时；2019年，仅1月~9月充电量就达到1823万千瓦时。

这诠释，尽管新能源车的底细行动配套尚未完全完美，青睐新能源车的消费者仍在增加。

而有关部门也在慢慢改善新能源车底细配套行动不足的景遇。南国早报客户端记者从南宁供电局熟悉到，该局正在南宁市各区域开展充电行动培植，个中既有商业场合，也有居民小区、企事业单元单子，甚至还有工业园区。近期，南宁供电局南宁吴圩机场正在开展充电底细行动培植。今年落成投入使用后，南宁市首要交通枢纽也将实现充电行动笼盖。

助推成长

广西将开展八大攻坚动作

若何破解新能源车使用难题？此次《方案》的实施，将进一步提升广西新能源汽车应用规模和处事水平，打造新能源汽车应用的“广西模式”，促进消费升级和广西汽车财富转型升级。

为此，广西将开展专用泊车位培植、充电行动培植、审批提速动作、司法便民动作、示范单元单子培植动作、绿色小区竖立动作、共享绿色出动作作和企业处事动作八大攻坚动作。

此外，《方案》提出，自治区级机关（含中直驻邕单元单子）、国有企业泊车场实现按泊车位比例不低于20%配建充电行动；市级机关、国有企业泊车场实现按泊车位比例不低于10%配建充电行动。

同时，还会对规划、培植的审批提速。对新能源汽车推广项目培植按照“能简就简、能少就少、能快就快”的原则，釆取容缺审批、一站受理、一站立案体式，提高处事效率。增加对建筑设计事前审查，综合考虑新能源车消防安然要求，合理划定充电行动培植和专用泊车区域，没有设规划分新能源汽车专用泊车区域的，不予经由审批。而对于新能源汽车专用泊车位数量占小区总泊车位数量30%以上，并同步配套充电行动的小区，可评为“绿色小区”。

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全区新能源汽车推广应用总体方针

到2020岁尾，全区新能源汽车保有量比攻坚动作前增进100%，达到14.6万辆以上；新能源汽车保有量占汽车总保有量的比例从攻坚动作前的1.1%提高到2.5%摆布，增进1.25倍；增量汽车电动化率（即新上牌新能源汽车占新上牌汽车的比例）增进100%以上，即从攻坚动作前的6%提高到12%以上；新能源汽车充电底细行动加倍完美，充电便当性大幅提升，全区新能源汽车推广应用进入全国提高队列。

作者丨南国早报客户端记者 雷倩倩 黄占玲 实习生 梁莉莉 王志梅

编纂丨赖武慧

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