别争了！全时四驱与适时四驱也就这么回事

2020-01-16 06:57:27

四驱系统被人人捧为神物的一个设置，有它似乎什么路都不怕一样，四驱也分多少种类型，全时四驱、分时四驱、适时四驱.

人人对全时四驱非常崇拜，同样也很无视适时四驱，分时四驱对于硬派越野SUV来说，那是必然的了，适时四驱好，照样全时四驱好，往往争议络续.

全时四驱现在的知名度已经不如早年了，一个驱动系统的影响力，取决于了它的搭载率.

[本文来自：www.11jj.com]

从今朝市面上发卖的景遇来看，豪华品牌的车型，搭载全时四驱已经越来越少了，奥迪和宝马这样的豪华品牌已经起头慢慢的选择适时四驱了。

全时四驱的优点很凸起，就是行驶中，四个轮子是一路驱动给力的，不会存在有适时四驱那种介入动力的时间差，四个轮子任何时候都在驱动，保证了充足的抓地力.

所以全时四驱的操控性和不乱性都非常高，瑕玷也同样很光鲜，后排位置会给四驱的传动轴预留一些位置，所往后排的地台非常高，会严重影响到后排乘客的舒适性.

[好文分享：www.11jj.com]

这一点很不市欢国内市场，用珍贵的空间去换取操控性，这一点在中国市场是不吃香的，也不是多少人想要的。

能耗也是一大问题，全时四驱是四个轮子一贯在运转，会消费多少燃油，一个是燃油经济性，另一个是排放，因为排放问题，好多全时四驱车型都被影响了，甚至停产。

适时四驱可以加倍省油，可以把高比例的动力传递到前轮和后轮。尤其是在高速续航状况下，燃油消费会进一步降低。

这样就不会四个轮子一贯在连结，只需要驱动前桥或许后桥，就能行驶了，不需要此外两个轮子一路在消费了。

适时四驱的功能性越来越强大了，组织加倍紧凑，响应加倍迅速。，驱动力可以早年桥传递到后桥，我们抬离合器的时间只要0.1秒钟。后轴部门就能获得50%的动力输出。

JEEP是最擅长造四驱的，能把100%动力悉数传递到后轴，不单能兼顾到优良的经由性，还能照看到燃油的经济性。

现在已经快速步入到纯电新能源时代了，四驱系统也展现了电四驱了，在电动超跑上，电四驱更多了，推力更大，法拉利的新车SF90 Stradale.

搭载了三台电机，综合功率达到了162KW，替代了变速箱的倒挡功能，减重了7KG，这个电四驱系统，能够达到135每小时时速.

适时四驱从实用性和功能性来说，切实比全时四驱加倍人道化。

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