新春策划 | 从2019看2020：国内新能源市场机遇与挑战并存

2020-01-27 06:11:48

新春策划 | 从2019看2020：国内新能源市场机遇与挑战并存 [本文来自：www.11jj.com]

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天行健自强不息

车市红点、红点汽车、红点新能源

新春稀奇经营（十）

新春策划 | 从2019看2020：国内新能源市场机遇与挑战并存

在刚刚以前的2019年，受津贴退坡影响国内新能源汽车市场整体遇冷。据中国汽车工业协会发布最新产销数据浮现：2019年，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，是2009年我国成长新能源财富以来销量首次负增进。

12月各大车企厂商的销量数据发布后，都说2019年是新能源汽车的穷冬，其实并非如斯。虽然销量首次负增进，但下滑幅度也仅4%而已，与其说是穷冬不如说其是新能源成长道路上必经的阵痛期。

回过甚来再去看，对比新能源成长初期，2019年的销量几乎等于2016、2017两年的销量总和。再往前推，2019年新能源汽车全年的销量更是2013年至2015年这三年销量总和的三倍。

正所谓一碗米养恩人，一袋米养仇敌。世人对于2019年新能源4%降幅的口诛笔伐，却忽略了国内新能源领域的伟大提高。销量下滑只是暂时的，加倍值得我们关注的，其实是国内新能源市场的未来。

在车市红点&红点新能源看来，新能源津贴早已完成历史使命。虽然销量是十年来首次下滑，但在以前一年里，中国新能源的关键核心手艺也达到近五年来的巅峰，纯电动车型的续航里程显著提高。看似一蹶不振，实则厚积薄发。

2019年全年，国内浩瀚新能源造车企业其实并没有受津贴退坡影响太多，销量对比成长新能源最初的那几年，仍贯穿在较高的水准。接下来就让我们看看各家新能源车企示意事实若何?

中国品牌车企示意强势

厚积薄发贯穿高水准

北汽新能源

作为中国品牌在新能源领域的代表之一，2019年北汽新能源共发卖纯电动汽车150,601辆，再一次染指国内纯电动汽车销量冠军的宝座，连续7年贯穿国内纯电动汽车销量第一。

从首张新能源生产天资牌照，到EV系列首车下线，再到高端纯电品牌ARCFOX，仅用十年的时间，北汽新能源便创造了中国新能源汽车领域的多个第一。今朝，北汽新能源已形成BE11、BE21和BE22三大..，笼盖了未来5年30余款产品。面临津贴的大幅退坡，北汽新能源经由提高的手艺，贯穿着纯电动车型的产品力和市场竞争力。

比亚迪汽车

而作为中国新能源汽车引领者的比亚迪，2019年新能源车型累计销量达219,353辆，个中EV纯电车型同比增进42.5%，新能源总产销跨越73万辆。在比亚迪整个销量占比中，新能源汽车占比达到48.6%，今朝新能源车和传统燃油车销量根本持平的，仅比亚迪一家。

在新能源汽车手艺上，比亚迪是今朝全球独一一家同时把握整车研发制造、新能源汽车电池、电机、电控、充电配套以及IT通信角力能力等核心手艺的企业。而搭载拥罕见百项手艺专利“刀片”电池组的首款车型——比亚迪汉EV/DM车型也将于今年投放市场，进一步完美其在新能源市场的产品矩阵。

吉利新能源

另一中国品牌大厂吉利，2019年在新能源领域示意也可圈可点。吉利新能源汽车全年累计销量为113,067辆，同比增进66.5%。2019年，吉利发布了高端纯电品牌“几许”，该品牌旗下首款车型几许A作为上市不到一年的全新车型，12月的实际交付量就已达到5122辆，展现出非常强的产品力。

吉利的三电手艺水平已达到全球领先水平。以MHEV手艺主导，EV、PHEV补充的多元化成长计策已越来越明确，规划3年内向市场推出跨越30款新能源车型。到2020年也就是今年，吉利汽车将实现新能源汽车销量占比90%以上。

广汽新能源

2019年广汽新能源示意的非常高调。2019年1-12月，广汽新能源累计销量为42,003台，同比增进110.6%。而作为广汽新能源的发卖主力，Aion S 全年累计销量32,493台，占比达到77.4%，实现了连续7个月的销量增进。

产品方面，广汽新能源规划将在2020年推出两款纯电动SUV车型，内部代号拜别为A18、A20，定位为中型纯电动SUV和小型纯电动SUV。两款新车均将基于第二代纯电动..打造，个中，首款车型有望于今年4月北京车展正式上市。

欧拉

在新能源汽车市场整体下行、A00级细分市场大幅下滑的背景下，欧拉2019年全年销量达到38,865辆，同比增进超10倍。个中欧拉 R1在2019全年累计销量达28,498辆，占总销量的73%。

背靠长城汽车这座大山，欧拉的手艺实力无需置疑。得益于清楚且精准的定位和积极的品牌培植，欧拉已经获得了消费者的认可。欧拉成为独一一个仅靠2款产品进入行业前6、并实现A00细分市场增速第1，在7万-8万元级电动车市场中处于垄断地位的品牌。

长安新能源

在新能源的热潮中，受津贴退坡以及市场下行等成分影响，长安新能源只保留了逸动EV460一款在售车型，其他车型均处于暂时停售的状况。2019年，逸动EV460全年累计销量为2.2万辆，同比增进330%，处熟行业前列，展现出较强的产品力。

除12月上市的E-pro外，2020年将完成三大新能源专用..的打造，陆续推出E-star、E-rock、E-life四大全新车型。到2025年，笼盖EV、PHEV、FCV，将累计推出25款智能化新能源汽车。

特斯拉强势入局国内市场

造车新势力将若何回应？

作为纯电动汽车的龙头企业，特斯拉2019年全年累计交付36.75万辆，摘取全球电动车年度发卖桂冠。与此同时，2019年特斯拉吞噬了美国电动汽车销量的78%，完全主导了美国的电动汽车销量。

旗下平价明星车型特斯拉model 3在正式上岸欧洲和亚洲市场后销量飙升，美国本土销量超16万辆，在中国市场也交出了3.4万辆的成就单。

跟着2020年1月7日，10辆首批国产特斯拉Model3的交付，特斯拉在中国的销量一路上扬，津贴后不到30万元的特斯拉，成功带动了国人对新能源汽车的热爱。今朝国产Model 3的零部件国产化率大约在30%，跟着未来特斯拉供给链实现本土化，其代价仍具备27%-34%的降价空间。

对比传统造车企业，受津贴退坡影响最大的其实是一众造车新势力。跟着特斯拉以及诸多豪华、合资品牌进入国内，国内造车新势力在2020年将面临更大的挑战。

作为浩瀚造车新势力中实力最为强悍的选手之一，2019年，蔚来汽车共计交付20565辆车，个中蔚来ES8为9132辆，蔚来ES6为11433辆，整体交付量与2018年对比同比增进81%。

2019年12月28日，蔚来在第三届NIODay上发布了第三款量产车型——轿跑SUV蔚来EC6，估量将在2020年7月发布代价和设置，9月开启交付。此外，新款蔚来ES8也估量将在2020年4月起头交付。

而另一造车新势力威马汽车，2019年12月交付量为1,521量，环比增进41%。2019年全年威马汽车累计交付量为16,876辆，同比增进338%，虽然距全年10万的销量方针仍有所差距，但仍位列造车新势力的第二位，仅次于蔚来。

两个月前，威马发布了EX6 Plus车型，将车型矩阵由A级SUV扩展至B级。凭证威马汽车2020年的成长规划，企业规划在今年北京车展发布基于全新轿车..打造的全新7系轿车，该车NEDC工况续航里程可达700公里。

而交付量紧随其后排在第三位的造车新势力就是小鹏汽车。小鹏汽车独一一款在售车型G3累计销量达16,608辆。作为一家初创车企来说，能够在整体销量未达预期的2019年拿下这样的成就，照样非常不错的。

自2019年上海车展开启预售至今，小鹏全新旗舰轿车P7累计预订量跨越15000辆。凭借G3与P7，小鹏汽车也成为造车新势力头部企业中，同时开启SUV与轿车双品类发卖的企业，充实表清楚小鹏汽车高效的产品规划与运营能力。

红点视察

在津贴退坡的景遇下，新能源车企把握成本能力提升，传统的降本法子不克很好的解决这一问题，必需经由手艺提高来实现。对比传统车企成熟的供给链，新势力车企很大的挑战是供给链成本。

虽然现在汽车的成优点境对照艰难，但新能源汽车的改变是一个必然的趋势。国内新能源领域在以前十年中取得的提高是显而易见的，所以小编相信就算国度松手不再津贴，未来国内新能源的成长也会越来越好。

End.

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