【牛车实验室】拆解回顾系列之五大偷工减料设计 图中自有真相

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拆解回首系列之五大偷工减料设计,今天在清算历史车型数据的时候,发现照样有些内容让人无法忽视,比如对安然设计不负责的产品,有需要拿出来再加深记忆。人人买车的时候,必然要多对比,多研究。
1、宝骏510:前防撞梁无吸能盒,尾部防撞梁形同虚设。
宝骏510的前防撞杠是没有吸能盒的,也就是只有一个金属杠体用螺栓拧在纵梁上,碰撞时的吸能究竟对照差劲。前杠上有三个金属支架,是作为前杠外皮的撑持架,设计位置凸起在杠体之前,碰撞时支架先受损,而后才撞击到杠体上,逻辑上实在是行不通。
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前杠也没有缓冲泡沫,是个小遗憾。此外,在玻璃水壶的设计上,宝骏510也是非常的寒酸,有充足大的空间,只安装了一个扁小的水壶。建议每次加玻璃上都是用干了再加吧,要不一瓶2L的标准玻璃水估量都倒不进去。水壶上还装了单水泵很光鲜是省钱,对于后窗有喷水嘴的SUV来说,双水泵是对照普及的,单水泵的话,后窗喷水延迟是对照光鲜的。

从侧面能更清楚的看出来,没有吸能盒,杠体是直接连结在前纵梁上的。不过细看可以发现,焊接的裂痕和各类钣金接缝,都没有做哪怕是一点的防腐处理,常见的钣金胶都没有展现。难怪网上各类关于宝骏510金属件生锈的投诉,不过新车必然是看不出来的,开上几个月就难说喽。

宝骏510的后部防护设计客观的讲就是乌烟瘴气,反正没有律例强制要求,尽量完全空空荡荡也可以冠冕堂皇的上市,比如民众新捷达后部就没有防撞梁。如斯一来,宝骏510这后杠还算不错喽?至少它还焊接了一个长方形金属条,都这么寒酸了还来了个镂空设计,厂家对于成本的把握是多么的苛求啊!这种严谨的精神用错了处所吧。关于二级缓冲泡沫,也算是醉了。这么低成本的配件,还不给个完整的,切成两小块,哎!这个后部防护形同虚设啊,只能应对超低速碰撞了。

2、起亚智跑:尾部树脂塑料杠形同虚设,陆续了韩系车多年来的作风。

起亚智跑后部防护组织让人颇感意外,防撞梁居然采用了早已淘汰的树脂材料,这也使得其后部防护成为了整车安然的一大硬伤。树脂材料相同于高档塑料,其强度无法与金属材料相提并论,几乎形同虚设的树脂杠切实不令人适意。至于吸能盒和杠体纵向吸能组织,就更是无从谈起了。

3、吉利缤越:后部防护组织缺失真正的吸能盒组织。

缤越后部防撞钢梁较为微弱,虽然侧面呈弓字形组织,但并无内层组织。杠体与车身经由螺栓相连,严谨的来说,连结件并非传统的吸能盒组织,而是微弱的钢片材料。因为相关国标并未规定车辆必需安装后防撞梁,所认为了节约成本,多少厂商就作废了后防撞梁。近年来跟着媒体的曝光,无后防撞梁的车型已经“令人发指”,厂商只得把缩减成本的对象转移到吸能盒上。

因为吸能盒的缺失,导致后部碰撞时撞击力度无法被传导至纵梁而涣散。此外,后部也没有缓冲泡沫块,所以低速状况下的后部车身自我防护也并不克让人适意。

4、全新换代雷凌:车顶内饰板材料廉价手感较差,内部线束仅用胶带固定。
车顶的线束都是用蓝色胶带直接贴在内饰板里的,这种走线体式虽然不是第一次见,然则这并不是我们想象中的丰田品质。省去了线束卡槽和各类走线设计,线束也没有什么防护直接裸露,几乎是把成本降到了最低。

雷凌车顶内饰板材料手感较差,使用的是廉价的相符棉质纸板。车顶内部四周无金属增加框,A柱和C柱上方横梁也是传统的中规中矩设计。

5、第14代轩逸:地板下塑料泡沫填充,地毡仅一层。
轩逸的节约成本在地毡层已经起头,仅有一层毛毡垫,也真是非常罕有的设计。下面的空间都用大块塑料泡沫填充,整体来看地毡层穷困了防水防潮层,从外表却是看不到的。

一般来说,车本地板笼盖物至少有毛毡垫、防潮层、发泡层, 有的车还会有第四层。轩逸仅有一层,也真是史无前例了。就只有最上面的那层黑色毛毡,下面的有没用反正车主也看不到。尽量是多少车采用的对照恶心的再生棉防潮层,轩逸也是根基不给你。

掀开地毡,下面露出的白色塑料泡沫真的让人很诧异。这种材料和常见的泡沫并没有什么区别,只是上面多了一层塑料袋包装。也有不少车会在地板局部使用塑料泡沫,但从来没见过带着塑料袋的。轩逸为什么要如斯设计呢?工人懒得撕掉包装?

地毡仅有一层,下面的线束还没有什么防护,在车里喝饮料要把稳了。有液体洒了还真是对照危险,地板没有防水防潮层,若是造成线束周边有湿气可不是什么好事。

后排的塑料泡沫,还很贴心的凭证地板外形,设计了“L”外形造型,一大一小“组合装”,很是协调。不知道塑料袋熟行驶中,会不会因为脚踩地毡发生摩擦,发生异响。
写在最后:如今消费者购车越来越属意内涵品质,各类拆车类栏目虽然内容参差不齐,然则人人都领略有图有实情,不用看车评人说什么,自己看照片也或许能分清哪辆车没有防撞梁。所以厂家的设计师们,不要认为把偷工减料做到了看不见的处所,这种掩耳盗铃的方案,真的弗成取。得安然设计者得世界,当然汽车产品也是一分钱一分货,切切别指望几万块钱的车有多安然。

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