并购十年:顺大势谋双赢——专访吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福

并购十年:顺大势谋双赢——专访吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福
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并购十年:顺大势谋双赢——专访吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福

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◆ 吉利控股集体并购沃尔沃汽车十年之后,吉利汽车与沃尔沃汽车考虑重组整合,既是顺双方多年亲符合作之“小势”而为,更是应汽车行业整体变革打破之“大势”而为


◆ 形成真正的竞争,中国车企才会领略必需把握核心手艺,否则就没有话语权


◆ 汽车工业的赶超,不是某个汽车企业的事,而是整个国度层面的事


文 |《瞭望》新闻周刊记者 尚前名 李亚飞


在中国的汽车成长史上,吉利并购沃尔沃汽车,今天看是超卓的一笔。不单取得了商业上的成功,为跨国并购增加了决心,也让世界感想到了中国造车人的志气与洪志。


十年以前了,中国汽车财富的成长依旧喜忧参半:虽然市场规模连续多年世界第一,自立身牌的成长也有了长足提高,但中国汽车财富大而不强的事态没有获得根基改变。


“作为全球最大的单一市场,中国具有精巧的体量规模和立异土壤,正在深刻影响全球汽车市场趋势和行业式子。在这一过程中,中国本土车企更理当高昂向上。”作为十年前那场“蛇吞象”的操盘手,吉利控股集体董事长李书福一贯被业界称为“造车狂人”,而他对中国汽车财富的成长,也有着自己独到的见解。


并购十年:顺大势谋双赢——专访吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福

图为吉利控股集体董事长、沃尔沃汽车集体董事长李书福


为什么吉利并购沃尔沃会取得成功?为什么十年后的今天又要重组生意?为什么中国汽车财富“市场换不来手艺”?中国汽车财富能否在“新四化”过程中实现弯道超车?……带着这一系列问题,《瞭望》新闻周刊记者日前专访了李书福。


1

“对于大趋势,

心里照样对照有把握的”




《瞭望》:十年前,当吉利控股决意并购沃尔沃汽车的时候,多少人并不看好,为何你要力排众议?


李书福:在跨国并购领域,有人总结出一个“七七定律”,即70%的并购都没有实现预期的商业方针,而个中70%的原因是并购后文化融合失败。所以当初多少人不看好这桩并购是可以懂得的。


但我们看到的是非常光鲜的协同和非常有把握的成功率。首先是时代的契机,当时恰是全球化势头迅猛的时代,而且中国经济成长迅速,多少国度都进展中国企业能够介入到全球经济一体化傍边去。


其次,对于吉利来说,造汽车完全靠自己索求,切实不那么随意。经由并购沃尔沃汽车,可以对其人才培养、科技立异、治理理念和体式等方面进行整合及进修。所以整体上看,这是中国汽车企业往上走,和世界提高汽车工业在全球化背景下进行合作的一次考试。


《瞭望》:这场并购给双方带来了哪些收益?


李书福:经由并购,沃尔沃汽车经验了快速成长。从并购之初的一家以瑞典为核心的品牌,到今天成长为真正的全球性企业。十年来,沃尔沃的全球销量对比2010年翻了一番,中国销量是正本的5倍,可以说实现了很好的成长。


对吉利而言,则实现了人才和手艺上的打破。稀奇是双方合作成立了吉利欧洲研发中心(CEVT),耗时近4年成功斥地了CMA底细模块架构,可以说这将吉利整体研发实力推向了世界级水平。此外,吉利并购沃尔沃过程中示意出的对不合文化的尊敬、对所做承诺的死守,也为吉利后续国外投资与并购供给了信用和实力的背书。


《瞭望》:吉利和沃尔沃是若何战胜跨国并购的文化融合难题的?


李书福:直到今天,也不敢说吉利和沃尔沃汽车就完全融合成功了,但我们竖立起一种以互相尊敬、互相包容为核心的企业文化。人工资了合营的价钱追乞降商业优点可以形成一个团队,平等协商,寻找合作方案,实现合营成长。既要珍爱沃尔沃汽车的优点,又要珍爱吉利的优点。


对于这种做法,沃尔沃汽车非常迎接。因为以前在福特,它只被作为一个手下部门来对待。沃尔沃在汽车行业是一个非常有影响并且受人尊敬的品牌,它本身就是一只猛虎,我们要“放虎归山”,让它找回自我,从新塑造品牌价钱,从新夺回市场份额。现在看来,这个计策是正确的,并且获得包括瑞典政府,沃尔沃汽车内部员工、工会、治理层的认可。


《瞭望》:既然如斯,为何又要考虑将吉利汽车和沃尔沃汽车进行合并重组呢?


李书福:“放虎归山”和现在进行重组整合是不矛盾的。因为整合往后沃尔沃照样沃尔沃,照样持续贯穿现有的股东会、董事会、治理层三层治理组织,同时“放虎归山”的计策也是不变的。


重组只是在股权层面加以整合。现在沃尔沃汽车的股东是吉利控股集体,整合成功后股东就变成了香港上市的HK.0175(新公司将会更名),其他没有改变。


《瞭望》:那这种整合的意义何在?


李书福:沃尔沃汽车和吉利汽车的重组整合将打造一个加倍强大的国际化集体,强化协同效应和规模优势,同时经由香港和斯德哥尔摩对接国际资源市场,使得双方能够持续引领行业变革。


可以说,吉利汽车与沃尔沃汽车此次考虑重组整合,既是顺双方多年亲符合作之“小势”而为,更是应汽车行业整体变革打破之“大势”而为。相对今朝自力的两个公司,整合后的新生意集体将可以更顺畅地与母公司共享相关解决方案与手艺功能,最洪水平降低关系生意和同业竞争风险,充实施展吉利控股在相关领域的手艺投入的最大效用,心无旁骛地快速推进财富生态链培植。


具体来说:第一,有利于提高彼此间的协同效率;第二,有利于吉利汽车走向全球化;第三,有利于沃尔沃汽车的未来成长。


点评:把吉利和沃尔沃的成长放到整个全球和中国经济的大框架下来看,这个十年必然水平上可以折射出中国经济组织转型、中国企业走出去以及中国汽车行业加速成长。李书福对于吉利和沃尔沃合并的等待生怕也并非仅限于一个国际化的汽车集体那么简练,而是某个影响现有汽车式子的力量。


2

 “不把握核心手艺没有话语权”




《瞭望》:从整个中国汽车财富的角度看,十年前的这场并购带来了哪些改变和影响?


李书福:最深远的影响是对立异的高度正视。一个汽车企业要想介入全球竞争,必需形成自己的研发能力、工程能力、设计能力,这就要做大量的底细性工作,这是并购沃尔沃后带给吉利的核心启迪。以前几多中国车企都是简练地进修,没有真正的立异。这场并购带给人人多少启发,现在几乎所有的中国车企都在加大研发力度。


《瞭望》:一贯以来中国汽车财富的成长走“以市场换手艺”的路径,这条路得失在哪里?


李书福:从大工业生产的角度来懂得,市场换手艺是有事理的。因为就汽车制造手艺而言,切实经由市场换来了。汽车四大工艺装备:冲压、焊装、涂装、总装,这几十年在中国真的成长起来了。但几多核心手艺,中国企业没有把握。


这在必然水平上或许和对合资的依靠有关。若是错误资,中国汽车工业对核心手艺的把握或许好比今要早一些。现在汽车合资的股比摊开了,就会形成真正的竞争;形成真正的竞争,中国车企才会领略必需把握核心手艺,不把握核心手艺就没有话语权。


《瞭望》:近两年我国汽车消费市场连续负增进,而且自立身牌的市场占有率还有所下降,最首要的原因是什么?


李书福:这两年自立身牌的市场占有率下降,首如果因为以前汽车根本供不应求,自立身牌只要能把车造出来就有市场。现在市场负增进,合资企业或许说外资企业起头经由调整代价等体式和自立身牌抢客户、抢市场。在代价相差不大的景遇下,消费者往往更青睐品牌影响力更好的合资品牌汽车。


这并不代表自立身牌质量差了,自立身牌的质量其实一年比一年好,手艺也越来越提高。我相信,自立身牌市场份额必然会上升的。因为自立身牌的竞争力照样很强的,只是调整的办法比外国和合资品牌慢了一些,双方的竞争还处在一个胶着过程。


并购十年:顺大势谋双赢——专访吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福

图为2010年3月28日,吉利控股集体董事长李书福(左)与美国福特汽车公司首席财务官刘易斯·布思(右)在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的和谈


点评:汽车财富是典型的手艺密集型财富,后来者想加速追赶,关键在于把握核心手艺。如今中国本土车企已有了必然的储蓄,到了啃硬骨头、解决真问题、增加内功的时候。更进一步地说,中国汽车企业、行业,甚至各个行业由大变强,都要打赢一场把握与打破核心手艺的硬仗。这其实也是沃尔沃带来的首要启迪之一,很洪水平上也培育了之后吉利的高速成长。


3

“新四化是全局的事情,

要专一吃力干”




《瞭望》:汽车新四化的大趋势将给汽车行业带来什么样的改变?


李书福:在万物互联的世界中,未来的汽车概念跟传统的汽车概念完全不合,不再只是简练的运输对象,它将成为角力中心、存储中心,成为线上线下高度融合的智能化移动终端。甚至往后汽车和整个空中航行交通可以无缝地连结,知足用户各类需求,带来更多惊喜。


正因为往后的汽车是完全不合的形态,就需要海量的研发投入。所以我很早就估量,往后全世界或许也就两三家自力的汽车企业,这两三家汽车企业具有强大的收集即线上线下能力,有强大的后台撑持。而对照小的汽车企业,或许会成为大企业的一个小车间,或许像一个小电商一样介入到整个大收集中去。


《瞭望》:中国汽车财富能不克在新四化过程中实现弯道超车?


李书福:人人都想用智慧的体式改变,然则有一些难度。因为这需要做大量底细研发水平的提升。汽车工业的赶超,不是某个汽车企业的事,而是整个国度层面的事。


凭我对全球汽车行业的熟悉,到今天为止,中国汽车工业似乎还没有真正进入到大变革傍边去。在新四化方面实现弯道超车,或许有些难度,看看未来能不克发生事业。


《瞭望》:当前国际形势严重,国内外企业在全球拓展中碰着了不少新课题,若何看待企业全球化成长?


李书福:汽车这个行业必然要全球化。现在全球化碰着了难题,接下去要考虑,若何能够在“全球化”“逆全球化”这样两种不合理念的对冲过程中,找到成漫空间。这不单是吉利与沃尔沃的课题,而且是每一个致力于实现全球化成长的中国企业的课题。


吉利和沃尔沃汽车经由这十年的市场合作,不论是采购、研发,照样发卖,都储蓄了一些经验,可以说是吉利在全球化成长呈现新形势下的一次首要实践。若何既相符各个国度的司法和政策,相符不合国度的计策,同时又能找到自己的生存空间取得成长,还需要络续地实践和索求,一步一步伐整。我们也要适应这种情形的改变。


点评:新四化依靠了中国汽车对于未来的美妙等待,然则光有等待显然不足,专一吃力干、全局成长必弗成少。往小了说,这是吉利和沃尔沃合并的破题之处,往大了说是在全球汽车行业大变局下“让中国车走遍世界”这个妄想实现的路径。中国汽车企业需要洪志,需要扛起做强财富的责任感、使命感,需要踏扎实实补成长短板,全力创造别致迹。

并购十年:顺大势谋双赢——专访吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福

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