人人为它不出左驾版可惜，真出了又有多少人真买？

对于今朝国内风行的Minivan车型，有一种简练卤莽的体式区分“家用Van”和“商务Van”，无非就是看车架组织、座椅构造体式和中门开启体式。必需承认，这种不同体式仅适合放在欧洲车型或许国内的消费市场较合适，但若是放在..的家用Minivan七人车市场那就真要另起一行细细道来了。

1996年推出的第一代StepWGN（RF1），使用B20B引擎，峰值马力有140匹。同化组织承载式车架下，为内部空间和中滑门供给了便当。

谁人年月还没风行导航大面板音响，所以StepWGN的内饰设计非常集中地在驾驶者周边展示。

Speedee版，相同后来的Spade版或许Modulo X版，看版本名字就知道它要跟运动挂上点儿勾。而且连内饰也有所改削。

例如它换上了一个三幅式的倾向盘，呔芯换档机构也能节约地台空间。但那块桃木纹理饰板是什么设法呢？

第二代StepWGN车架代号是RF3，其实车架底盘方面根本与第一代一致，但引擎换上了K20A 160匹引擎。

再看看内饰方面，已经跳脱了那种平面电视机的设计，起头越来越流线。

2003年6月推出的小改款，并在车名下增加了一个Spada，引擎也换上了K24A引擎，马力162匹，并换上五前速自动变速箱。

多少被现今车友们视为必备的设备其实也是有成长历程的，StepWGN到了2006年的第三代才正式推出双滑门设计。

作为一台Minivan车型，置物空间是必需大量供给的，所以上置式或许中置式的仪表板是最好的构造，多少人说反人类什么的，你问问那些用惯了的车主，你问问他们觉不感受反人类？

第四代依然有Modulo款可供选择，Modulo产品不合于Mugen，它更倾向于外观内饰的升级而较少设计机械机能，可以懂得为原厂升级品牌。

正统的2+2+3构造，车窗超大，视野好到不得了，所以，估量也是因为这个，StepWGN的天窗设置似乎变得可有可无。

第五代StepWGN于2015年推出。最大特色是两个，一个是1.5T引擎，二个是不是电动但比电动实用得多的waku-waku尾门，也是独一一台能被称为“五门半”的Minivan车型。

为什么说是“五扇半车门”？汽车工业里，能打开的处所且有玻璃的，就能称为“门”，StepWGN都这样开了，你感受应该叫“五扇半”照样“六扇门”对照合适呢？（六扇门有异意，所以照样叫五扇半吧，哈哈）

后门及中门上下车的随意水平是日系七人车里少见了，貌似本田很克意地进展人人多从后门进出车。

第三排座椅的设计也是有精美的，能够随意收纳到地台以下，非常实用的设计。

驾驶舱和座椅构造没有太大的改变，根本跟前期版完全一样。但StepWGN是有2+3+3八座构造的。

N-Box上的超实用的盲点观测反射镜，在此代StepWGN Spada上也有配备，经由车内镜与车外后视镜后头的反光镜形成两次反射后，能让司机看获得左侧前轮下方的状况，刮花轮圈的机会大大降低。

这种就是所谓的同化组织承载式车架，若是从下面看的话，底部是如同非承载式车架那样的大量组织，所以充实知足了2+2+3构造下、各排位置下部的承载要求。

这是L15BF VTC Turbo引擎与前代R20A引擎的动力示意对比，虽然同样都是150匹的峰值马力，但留意扭力曲线，2000转部门提高了20%，这个转速段也是这类实用型CVT变速箱的家用车最常用的转速局限，而且峰值扭力能一贯维持到5000转摆布。

2017年踏入中期改款，最大特色是前脸来了个周全刷新，全LED大灯组加上大面积镀铬鬼面罩，刚阳味十足。

在..国内，StepWGN也是有混动版的，虽然代价更贵，但想省油就要多给钱，而不是给你配个1.0T或许1.2T这么不负责任。

我不吹也不捧，但切实是好的设计管你说我有没有“充值”之嫌呢！1270mm的启齿，放辆公路车山地车进去都不用拆前轮了，多爽！

可以说，StepWGN的空间示意几乎是无人可以投诉，放在家用车队列里属于豪宅级其余空间感，坐一次便能把你市欢。