一辆车给三代人开，买了以后可以留给你的孙子用！

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序言：或许你还不知，2020年是打赢“蓝天守卫战”的攻坚年，也是国三及以下柴油货车淘汰的关键节点。近日，多地为了加快推进国三及以下柴油车的淘汰，出台了国三车限行及淘汰津贴新政。

（以上为部门区域）

就例如北京区域，小型载客汽车报废津贴高达1万元/车，同时经销商方面也给足了可观的置换津贴。可以想象获得，明年起头那些经典车型会逐渐被淘汰，实在让人感受有些唏嘘，事实在汽车文化不足深挚的中国，经典车型生存空间真的非常狭小。

当然了，照样鼓励人人老旧车报废置换的，事实新车照样香啊！那些经典车就留在人们心中吧！就不知道今天介绍的这些“一车三代”的车型，你家还有吗？

引入中国时间：2004年

从2004年正式引入中国市场后，本田CR-V在销量神坛上就从未跌落过，畅销十几年，也是国内第一款销量破百万的SUV。引入中国市场的初代CR-V，也就是国外版CR-V的第二代车型，在那时候该车型非常受民众迎接，直到如今路上也能偶然见到。

大咖同窗就有一辆初代CR-V（国III），他爸买了辆雷克萨斯NX然后给了他开。所以大学四年不少坐他的车外出，2.4L汽油机的动力依旧充沛，也因保养得好，内饰整洁度也非常赞，留下不少深刻的印象。不过跟着生活水平的络续提高，卒业后那位同窗置换了一辆领克02，看来现代年青年头人照样喜欢设计和开起来都运动的车啊！

“这辆CR-V我要留给儿子来开”，呵！汉子！但弗成否认的是，再过十年，只要不是律例不许可上路，二十年车龄的初代CR-V也能依旧坚挺。

如今，CR-V历经了数代改变后，无论内外设计都紧贴潮流，同时在动力总成方面也换装了1.5T黄金排量带动机，拥有更强劲的动力输出，拥有更强的驾趣感。

引入中国时间：2008年国产

与老款CR-V对比，老款奇骏就显得要硬派不少了。奇骏（X-TRAIL）降生于2000年，第一二代车型的整体设计都非常硬朗阳刚，并从第一代车型就起头以进口体式在国内发卖了，而第二代车型在2008年正式实现国产。

奇骏刚推出之时，在..本土就反响就非常不错，2001年至2010年都获得了..本土SUV销量冠军称号，引入中国市场后销量依旧贯穿强势的地位，就算是如今奇骏好些年没改款了，销量也没见影响若干。

有着硬朗的外观，奇骏也拥有与之对应的强悍四驱能力，是普及认为的20万级别最能越野的城市类SUV。今朝二手车市场中还存在着第二代奇骏的不少身影，即初代国产车型，当时适时四驱系统为全系车型标配，实在是该车型当时的一大亮点。

不过跟着社会潮流的提高，加上热销的途观和CR-V这些同级车型拥有较为时尚动感的外观，奇骏拥有较为硬派的设计反倒成为了累赘，所以日产意识到后立时对它全新设计，第三代车型的设计就变得更相符城市SUV的定位，并陆续至今。

相信人人也有关注不少新一代奇骏的新闻，外形设计变得更为勇敢，内饰设计中几款大屏也让人印象深刻，切实非常值得我们等待。如今，开在路上的老款奇骏或许没若干人熟悉了，但从车主那自信的目光能看出，它还能再开个十年。

引入中国市场：2009年国产

国产丰田RAV4在2009年4月正式上市，也在昔时大咖亲戚就买了一辆回家，至今也仍在开。曾问过他为什么不换车，他说车不坏干嘛换车？这或许是广东人朴质的可贵品质吧。

也曾接见过内陆汽修厂的老板，他的座驾也是丰田RAV4，购置原因或许跟通俗人没两样，那就是车辆的故障率低，省心。由此看出，品牌口碑非常首要，这是会影响几代人的。

国产RAV4的定位是城市SUV中的全能选手，别看外形看起来对照圆润，但其越野经由性算是它的强项之一，拥有电子中央差速锁，同时接近角和离去角不错，弱于奇骏而强于CR-V。此外，个人是对照喜欢以前RAV4“背着一个书包”，只是现在外挂备胎的设计越来越少了，穷困了SUV本身的特质。

此外，RAV4对SUV功能性诠释得非常好，融合了轿车和MPV的特点，内部空间无邪性很好，能知足代步之余还能知足扩展生活的需求，诸如周末出去钓钓鱼，放倒第二排座椅后能放置鱼竿、烧烤架等大物件，车顶上的行李架也不是虚设。

引入中国时间：2004年国产

之前在路上看到一辆三菱SUV，看其外观造型与现款三菱欧蓝德有些相似，但又不确定是它，沉思这是进口的欧蓝德？查询一番后才得知，这切实是辆三菱欧蓝德，但它全称是欧蓝德经典，而且前缀名照样北京吉普。

第一代欧蓝德于2004在国内汽车市场上市，是由北京吉普汽车公司生产的，只是因为成起原因，北京吉普欧蓝德在2008年正式在国内停产了。

在路上能看到欧蓝德经典，其实也是件超低概率事件，因为这款车放在二手车市场中售卖，也就两万摆布的车价，而且也无人问津，只怪设计太甚时了。但弗成否认的是，欧蓝德引入中国市场之初，三菱手艺是获得遍及认可的，所以在欧蓝德正式停产之前，国内反响还真不差，尤其是越野机能方面。

时隔多年后，三菱欧蓝德第三代车型再次回来到国内市场，此次它的出身是广汽三菱有限公司。有了好的品牌经营，三菱欧蓝德如今也成为了该细分市场的明星车型，凭借不错的越野机能以及代价上的优势找到了生存之道，相信在多年后，依旧能看到它的身影。

很抱愧，以上提到的SUV车型全是来自于岛国，不过如今已是合资的身份，有中方的介入，也是在我国本土上生产的，岛国也就供给手艺。之所以能“一车开三代”，自然是离不开硬件上的撑持，事实组装的小零部件都可以经由保养以及更调来陆续车龄，但三大件不过关的话，跟着修车次数的增加也会对它络续损失情趣与决心。当然了，照样挺进展我们的自立身牌车也能“一车开三代”，让子孙后辈都知道咱们的国产车有若何强大！